GBT-温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车驱动电机.pdfVIP

推荐性国家标准

《温室气体产品碳足迹量化方法与

要求汽车驱动电机》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

202509

年月

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据2

三、主要试验验证情况分析及预期效益错误！未定义书签。

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况错误！未定义书签。

五、采用国际标准和国外先进标准的情况错误！未定义书签。

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系10

七、重大分歧意见的处理经过和依据10

八、涉及专利的有关说明10

九、实施国家标准的要求和措施建议11

十、其他应予说明的事项11

《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电机》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

2024年6月，生态环境部等十五部门联合印发《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》，

明确2027年出台100个左右重点产品碳足迹规则标准，优先聚焦电力、煤炭、甲醇、锂电

池、新能源汽车、光伏和电子电器等重点产品，制定发布核算规则标准。其中，电动汽车作

为重点产品，需开展产品碳足迹核算规则标准研制工作。

2024年12月31日，国家标准化管理委员会下达2024年碳达峰碳中和国家标准专项计

划，《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车驱动电机》推荐性国家标准正式下达计划，

计划号T-339。

2、制定背景

气候变化被认为是世界所面临的最严峻的挑战之一，在未来几十年将持续影响人类和自

然系统，并对资源可用性、经济活动和人类福祉产生显著影响。对此，全社会在制定和执行

国际、区域、国家和地方的举措，以降低大气中的温室气体（GHG）浓度，并促进适应气

候变化。

汽车产业与气候变化密切相关。一方面，汽车产业是温室气体排放的重要来源，1990

—2021年中国交通领域碳排放量增长近9倍，其中公路运输占比超80%。汽车使用环节

中，传统燃油车尾气排放大量二氧化碳等温室气体；生产环节里，汽车零部件制造、电池生

产等也会产生一定碳排放。另一方面，气候变化促使汽车产业转型，发展新能源汽车成为全

球汽车产业转型升级、节能减排的主要方向。驱动电机作为新能源汽车的核心部件，完善其

全生命周期的产品碳足迹量化方法与要求，有助于我国实现汽车产业面向2060年碳中和的

“三步走”发展战略。

3、主要工作过程

2025年1~4月，标准立项计划下达后，标准起草组对于国内外产品碳足迹量化方法进行研

究，结合行业标准制定情况、碳足迹量化应用目的、电驱及整车企业现状，对核算对象、核算

边界、核算方法、报废建模等问题进行了多次讨论，3月15日形成初版标准草案；

2025年4月7日，全国汽标委组织长安汽车、宁德时代、苏州汇川三家“新三样”国标牵

头单位讨论标准研究思路，中汽中心介绍了联合国A-LCA法规草案内容，长安、宁德、汇川分

1

别介绍电动汽车、动力电池、驱动电机标准研究思路及核心内容。会上对于功能单位、核算边

界、数据质量、报废建模方法进行了讨论，明确三项国家标准编制过程中，在关键内容上保持

一致，同时要注意与国际上同类标准的协调；

2025年4月28日，全国汽标委组织长安汽车、宁德时代、苏州汇川分别针对标准主要内

容进行介绍，重点围绕包装材料、运输过程、边界设定、功能单位定义、数据质量要求等核心

问题进行讨论。

2025年5月15日，全国汽标委组织在天津市召开电动汽车等“新三样”产品碳足迹国家

标准启动会议，会上介绍了国家双碳标准