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2025年《汽车钣金喷涂技术》习题及答案题库

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.汽车车身铝合金部件碰撞后，采用氧乙炔焊修复可能导致的主要问题是（）

A.焊缝强度过高

B.热影响区晶粒粗大软化

C.金属表面氧化层减薄

D.板材延展性提升

答案：B

2.原子灰刮涂时，若环境温度为25℃，正常固化时间（指可打磨时间）约为（）

A.5-8分钟

B.15-20分钟

C.30-40分钟

D.60分钟以上

答案：B

3.喷涂中途底漆前，对裸钢板表面进行磷化处理的主要目的是（）

A.增加表面粗糙度

B.形成耐腐蚀的化学转化膜

C.提高底漆附着力

D.减少打磨粉尘

答案：B

4.使用介子机进行钢板拉拔修复时，最佳焊接电流应控制在（）

A.50-100A

B.150-200A

C.300-400A

D.500A以上

答案：B

5.双组分聚氨酯面漆调配时，固化剂比例过高会导致（）

A.漆膜干燥过慢

B.漆膜脆性增加易开裂

C.流平性显著提升

D.耐候性下降

答案：B

6.汽车后翼子板严重变形需切割更换时，新件与原车身的连接方式优先选择（）

A.二氧化碳气体保护焊

B.电阻点焊

C.自冲铆接（SPR）

D.电弧钎焊

答案：C（铝合金部件）或B（钢板部件），注：若为全铝车身选C，钢车身选B

7.喷涂清漆时，烤房内最佳相对湿度应控制在（）

A.10%-20%

B.30%-50%

C.60%-70%

D.80%以上

答案：B

8.修复承载式车身的A柱变形时，正确的操作顺序是（）

A.先校正底部，再校正顶部

B.先校正顶部，再校正底部

C.同时向多个方向拉伸

D.仅对变形区域局部敲击

答案：A

9.水性底色漆喷涂时，层间闪干的主要目的是（）

A.促进溶剂完全挥发

B.防止漆膜流挂

C.降低VOC排放

D.提升颜色饱和度

答案：A

10.检查车身结构件变形时，使用三维测量系统的基准点应选择（）

A.变形区域的安装孔

B.未变形的原厂定位孔或标记点

C.任意未锈蚀的钢板表面

D.碰撞时的受力点

答案：B

11.中涂底漆打磨时，推荐使用的砂纸目数为（）

A.80-120目

B.240-320目

C.400-600目

D.800-1000目

答案：C

12.汽车塑料保险杠修复时，若材料为PP（聚丙烯），需使用的专用底漆是（）

A.环氧底漆

B.聚氨酯底漆

C.氯化聚丙烯底漆

D.丙烯酸底漆

答案：C

13.烤漆房内风速过低（小于0.25m/s）会导致（）

A.涂料溶剂挥发过快

B.漆雾颗粒沉降不良，漆膜颗粒增多

C.能耗显著降低

D.温度均匀性提升

答案：B

14.铝合金车身板件切割时，应避免使用（）

A.角磨机（树脂切割片）

B.等离子切割机

C.激光切割机

D.带锯

答案：B（等离子切割热输入大，易导致热影响区扩大）

15.面漆喷涂后出现“银粉排列不匀”（发花）的主要原因是（）

A.清漆喷涂过厚

B.底色漆喷涂时气压过高或走枪速度不均

C.烤房温度过低

D.固化剂添加量不足

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）

1.车身结构件修复时，只要外观恢复平整即可，无需严格控制尺寸精度。（）

答案：×

2.原子灰可直接刮涂在未做防锈处理的裸钢板上。（）

答案：×

3.喷涂前使用除油剂清洁时，应沿一个方向擦拭，避免来回涂抹导致二次污染。（）

答案：√

4.电阻点焊修复钢板时，焊点间距应小于原厂间距以提高强度。（）

答案：×（需与原厂工艺一致）

5.水性涂料喷涂时，环境湿度超过70%会导致漆膜干燥缓慢，易出现流挂。（）

答案：√

6.铝合金部件修复时，可使用铁锤和垫铁直接敲击校正。（）

答案：×（易导致加工硬化断裂）

7.中涂底漆的主要作用是填补细微划痕，提高面漆附着力。（）

答案：√

8.烤房过滤棉只需定期清理灰尘，无需更换。（）

答案：×（需按周期更换）

9.塑料件修复时，若出现裂纹，可直接使用环氧胶黏剂粘接。（）

答案：×（需根据材质选择专用胶）

10.车身测量时，只要对角线长度相等，即可判