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柴油机在中国乘用车市场机会分析

周志邓绍鹿王彬彬

东风汽车公司技术中心，湖北武汉430058

摘要：2015年5月19日，国务院正式印发了《中国制造2025》，将节能与新能源汽车列为重点发展领域。并为其提出了未来

发展的战略目标：到2020年乘用车（含新能源乘用车）新车整车油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。

随着乘用车油耗压力越来越大，乘用车电动化，传统动力小型增压化趋势越来越明显，作为油耗更低的柴油机在欧洲已经有

普遍的应用，在中国乘用车领域仍然份额较小，未来是否有发展的机会？

关键词：柴油机；油耗；市场份额；机遇

中图分类号：F426.471文献标识码：A文章编号：1671-5780（2016）08-0244-01

1市场总体分析2.0L汽油车型比2.0L柴油车型便宜约2万，进口以大切诺

1.1销量分析基为例，3.0L汽油机价格和3.0L柴油机价格便宜1万。

欧洲柴油机在乘用车领域中占据着“半壁江山”。根据保养成本：柴油车的保养里程普遍比汽油车要长，总体

ACEA统计，EU15+EFTA柴油机在乘用车占比从1990年的12%费用也偏低。

到2014年的53%，2015年受大众“排放门”事件影响，小从市场环境来看，柴油乘用车具备一定的市场机会。

幅下降到51.5%，但仍处在相当高的比例，部分国家（法国，用户需求分析

卢森堡，比利时等）占比甚至超过了70%。2014年益索普公司汽车研究部发布了《谁在购买柴油乘

中国柴油机在乘用车领域中仅仅占比不到1%，国产柴油用车》中，分析了整个柴油乘用车用户，主要集中在男性，

乘用车不到0.5%。其中国产柴油乘用车都在30万以内，以30～40岁之间，从事工程，机械，建筑行业居多，92%为换

MPV和SUV为主，进口柴油乘用车以15万以上的SUV为主。购和增购车主，用车经历比较丰富，用车经历在2～3部车，

国产柴油SUV中以江铃驭胜，哈弗H5/H6为代表，2015年驭75%车主对于柴油车的认知源于单位用车，在工作中接触过

胜销量约23500台。国产柴油MPV以瑞风为代表，2015年销柴油车。

量约8000台。国产柴油轿车销量较小，2015年在售车型也低端柴油车用户以公车或公私兼顾居多，主要是业务需

只有4款。在2012～2013年受国家鼓励，柴油轿车出租车要，经常出入的路况较差，使用频率高，近4层用户考虑未

增长较快，但随着天然气出租车的推广，柴油出租车也逐步来继续购买柴油车，其余多数还是倾向选择汽油车，主要原

推出市场。因是可供的柴油版车型较少，而且进口车价格太高，超出购

中国柴油乘用车和欧洲差距较大，主要受市场环境，用车预算。进口柴油车用户主要以家用为主，主要满足出游需

户，国家政策，技术水平差异等影响。要，使用频率通常较低。对于产品满意度更高，有近8层车

1.2国家政策法规分析主未来还是希望换购一辆乘用车，选择的车型组要集中在

油耗法规。全球都在致力于碳排放的降低，目前国家已SUV。

经迈入第四阶段油耗法规，2020年油耗法规目标值5L/100km，通过2015年对于消费者针对柴油乘用车的调查发现，

预测五阶段油耗法规将更加严格，预测2025年油耗法规目对于柴油乘用车“有些了解”和“非常了解”仅占28.6%，

标值4L/100km，达到世界领先水平。在油耗测试中采用燃料大多数消费车对于柴油的认知还停留在商用车上，对于柴油

平等原则，柴油和汽油采用相同的标准，对于热效率更高的