基于人性维度的寒地滨水空间步行环境设计研究.pdfVIP

第42卷第26期山西建筑Vol.42No.26

2016年9月SHANXIARCHITECTURESep.2016•13•

文章编号：1009-6825(2016)26-0013-03

基于人性维度的寒地滨水空间步行环境设计研究+

杨斌

(黑龙江科技大学,黑龙江哈尔滨150022)

摘要:基于人性维度的步行者行为心理特征，调查分析了哈尔滨市滨水空间步行环境设计中存在的问题,并从慢行交通发展理

念、滨水空间景观视廊、步行环境及服务设施等方面，提出了优化设计建议,以期为城市滨水步行系统的规划建设提供参考。

关键词:人性维度，滨水空间，步行环境，慢行交通

中图分类号:TU984文献标识码:A

〇引言任意一个能够步行、站立，甚至是坐在轮椅中的人。”行人是城市

新中国建设以来，中国进行了大量的城市建设，进人快速城交通重要的参与者，而步行是一切出行方式的基础。步行者在出

市化阶段，自1990年以来的26年间，城市人口以每年平均行过程中的心理波动对其做出的行为产生影响。通过研究和总

1〇〇〇万人的规模在增长，与此同时城市的碳排放量与日俱增，带结，步行者在出行时主要有以下几类心理特征。

来了一系列城市问题。在城市中交通和建筑等排碳量占17%这，1.2.1便捷性心理

就意味着，通过步行系统的建设，改变人的出行方式，减少机动车“南山捷径”（比喻达到目的的便捷途径，出自唐朝刘肃的《大

的使用，降低城市碳排放量，构建生态、低碳、可持续发展的城市唐新语》）行为是人出于本能的一种心理选择。根据研究表明，理

已经成为不可忽视的城市建设内容。想的步行距离为400m,超过理想的步行距离人们更倾向于乘坐

1基于人性维度的步行者的行为心理需求特征其他交通工具出行[3]。所以当行人过马路面临地面人行、过街天

1.1人性维度概述桥、地下通道这三种选择时，更倾向于地面人行，因为步行者认为

城市作为人类福祉主要的物质空间载体，其规划建设应本着这样过街距离更短、更便捷。

以人为本、为人而建的理念。人性化维度就是根据人的心理、生1.2.2交往需求心理

理需求特征为基础对城市进行规划建设，达到精神需求与物质空美国著名的社会心理学家马斯洛提出的需求层次理论中指

间的和谐统一、城市发展与自然环境的共生共荣。“人性化维度”出，在人的价值体系中存在不同的需求层级，其中社交需求位于

这一概念是由丹麦著名建筑师、规划师扬•盖尔在其著作的《人中级阶段，他认为人作为社会属性的动物,渴望在交流中寻求归

性化的城市》一书中提出来的，他指出人性化维度是城市中有助属感与认同感。随着生活水平的日益提高，交往的需求已成为步

于人们步行、站立、就坐、观看、聆听和交流的维度[1]。我们正处行者在慢行系统里主要的心理需求。

于一个全