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第５１卷第７期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．７
２０２５年４月Ａｐｒ．２０２５·１１７·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０７．０２５
ＤＯＩ：
艰险山区旅游轨道交通选线设计
张俊
（中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，云南昆明６５０２００）
摘要：丽江轨道交通１号线位于中国西南横断山区，定性为旅游轨道交通，在国内高海拔山区建设旅游轨道交通尚属
首次。文中总结了项目具有地形地质条件复杂、高原生态脆弱、生态红线控制、地形陡峭、客流有周期性及潮汐性等特
点，针对项目特点，提出车辆选型采用适应项目的高地板现代有轨电车方案，介绍了选线工作原则，比选了走廊带方案和
局部方案，最终确定了项目平纵线型，对类似项目具有借鉴意义。
关键词：旅游轨道交通；选线设计；车辆选型
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４１２．３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０７－０１１７－０４
文章编号：
０引言残积相粉质黏土、砾岩、砂砾；上更新统冰碛相黏性
土、砾石、角砾；下伏第三系砾岩、三叠系中统北衙组
丽江旅游资源丰富，是世界级旅游目的地，其中玉
上、中、下段灰岩、白云岩、二叠系上统玄武岩组二
龙雪山是世界最低纬度终年积雪的雪山。近年由于片
段，大部分地段覆盖层厚度较大。工程近场区主要
区大气温度上升，雪山上高原积雪存在融化风险，为了
发育了３条断裂，均为全新世活动断裂，其中线路两
降低区域温室气体排放对玉龙雪山的影响，丽江市决
次跨丽江盆地东缘断裂，对工程影响较大。沿线水
定修建轨道交通１号线，连通市区与玉龙雪山。
文地质条件较复杂，地下水富水性中等。不良地质
丽江轨道交通１号线起于丽江市区北部游客集
主要有岩溶峡谷、不稳定边坡、崩塌、岩溶、砂土液
散中心，止于玉龙雪山下甘海子原来旅客服务中心，
化、顺层、活动断裂等，特殊岩土为人工填土、软土、
线路全长２０．９５ｋｍ，其中山岭隧道０．７ｋｍ，桥梁
膨胀土（岩）、冻土和季节性冻土等。沿丽江盆地东
０．１８９ｋｍ，其余的为地面线。设车站５座，估算总投
缘断裂有一岩溶大峡谷，距离丽江古城１５ｋｍ，谷长
资２８．３亿元。项目位于云贵高原与青藏高原之间的
９ｋｍ，深度超过３０ｍ，宽５０ｍ～１５０ｍ，谷内峭壁悬崖
横断山区，以玉龙雪山进出山及沿线景区游客为主
鬼斧神工，山洞林立，杂以各种钟乳、枯藤、怪树、奇
要客流，定性为旅游轨道交通，线路轨面高程在
石、珍禽、飞瀑等，称为东巴谷，纳西语叫“裸美乐”，
２４４８ｍ～３０８６ｍ，属于典型的高原山区旅游轨道交
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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