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嘉兴市滨水活力区段互联网单车的分布与管理研究.pdf

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第44卷第6期山西建筑Vol.44No.6

2018年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.2018

文章编号:1009-6825(2018)06-0003-03

嘉兴市滨水活力区段互联网单车的分布与管理研究+

金雨嘉徐悦陈玲丹王盛捷胡庆玮

(嘉兴学院,浙江嘉兴314000)

摘要:对嘉兴市部分地段的单车停放进行了分析,从用户行为和设施管理方面进行了论述,提出了百米设点和优化停靠站等方

法,对国内外共享单车和滨河活力区段特性进行了系统的研究,以期解决嘉兴滨河活力区段单车管理问题。

关键词:共享单车,活力空间,滨河空间

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

1谈互联网单车的发展现状——以嘉兴市为例

无桩单车,即取车、用车和停车不像传统公共单车一样受地

点的限制,而是可以在规则允许的情况之下的任意地点停放,满

足了用户便利的用车需求。互联网单车发展迅速,市场规模在不

断扩大,现如今大街小巷都是互联网单车的身影。另外,网约车

收费的提高,致使网约车市场由大转小。这些因素的不断叠加,

使共享单车的发展迅速进人了黄金时期。如今的市场混乱,再加图1嘉兴市自行车布点图图2宏观滨水活力区段选址

上互联网单车过于疾速的发展带来的一系列城市交通秩序紊乱3.1调研地段数据

等不良问题,互联网单车的布局和管理亟待处理。以嘉兴市环城南路一环城东路一环城北路一环城西路地区

就目前来看,共享单车的发展有如下趋势:作为嘉兴市滨水活力区段的主要代表,通过实地的了解分析,统

趋势一:饱和市场新车投放逐渐减缓,投资回归理性;计相应区域工作日的人流车流,民意等情况,绘制不同地区城市

趋势二:政府部门介人,引导互联网单车规范发展;空间活力程度分布图。以该路线中多个标志建筑为主要测量点,

趋势三:二三线城市扩大发展。统计出公交车站,公共自行车和共享单车在这些不同区段内的停

总而言之,嘉兴的网络单车管理在现行高速发展的同时不可放点数据,并大致统计出该区域人流量及特别现象,具体数据及

避免存在着很大空缺,需要结合嘉兴特定的环境去分析研究,见分析如表1所示。

图1。3.2分布特点

2谈滨水活力区段——以嘉兴市为例3.2.1路段特点

嘉兴市是一座全国文明的水网城市,城市里的各种公共空间根据不同的路段地形,共享单车的分布数量及分布状态是具

都与天然水系交融在一起。目前,除还承担着货物运输的京杭大有明显不同的。主要体现在:

运河主段外,其余水系已经没有了交通功能,转而形成了更为丰1)公路规模大小的影响。公路规模的大小直接影响了该片

富的滨水文化体现,但依旧保留着自古的风貌。本文基于嘉兴绿区域人通量,车通量和人流相应的密集程度。当公路规

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