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第４７卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．１５
２０２１年８月Ａｕｇ．２０２１·１３３·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９６８２５．２０２１．１５．０５１
ＤＯＩ：
基于二维浅水方程的机场道面水膜厚度计算方法
韩英锋
（中国民航大学机场学院，天津３００３００）
摘要：极端强降雨会造成机场跑道道面积水现象，道面水膜的存在会导致飞机极易发生滑水安全事故。基于二维浅水方程，根
据机场跑道的特点，研究了影响道面水膜厚度的因素，并提出一种基于二维浅水方程预测降雨条件下道面水膜厚度的方法，与现
有经验模型计算结果进行对比，证明了模型的准确性，对机场管理部门雨天进行跑道管理具有参考意义。
关键词：二维浅水方程，水膜厚度，飞行运行安全
中图分类号：Ｖ３５１．１１文献标识码：Ａ１００９６８２５（２０２１）１５０１３３０３
文章编号：
０引言
随着近年来气候的不断变化，极端强降雨出现的频率
不断提高，导致机场道面积水的风险不断加大。宽度较大
的机场道面具有汇水面积大、水流路径长等特点，在强降雨
天气条件下，道面积水难以及时排出，会在道面形成一层水
膜，飞机在具有一定厚度的水膜上行驶时，过快的轮胎速度
导致积水不能完全排出，轮胎受水膜层产生的流体动压力
［１］
影响上浮甚至完全脱离道面，极具危险性。由于道面水
膜的存在而对飞机造成的危险性，目前机场管理部门的管
理规定也对机场道面水膜厚度提出了要求，把当跑道表面积分可得浅水方程如式（１）所示。
具有当量厚度超过３ｍｍ深的积水（或积雪）时称为污染跑ｕｈｖｈ
ｈ０
道；当跑道表面有超过１３ｍｍ的积水或当量厚度的其他１ｕｖｈ
２２
［２］ｕｈ＋ｕｈ＋ｇｈ＋＝ｇｈＢ
污染物时禁止飞机起降，但是目前的管理规定仅明确ｘ
２
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