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第４６卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１８

·１４０·２０２０年９月Ｓｅｐ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１００９６８２５（２０２０）１８０１４００３

文章编号：

既有空心板梁桥横向预应力加固试验研究

１２３

崔洪年张永宾邓鸣

（１．天津市城市道路桥梁管理事务中心，天津３００１７１；

２．天津市交通科学研究院，天津３０００７４；３．长沙学院土木工程学院，湖南长沙４１０００３）

摘要：针对装配式空心板梁桥铰缝开裂、破损的问题，采用碳纤维预应力板对桥梁横向进行加固。以某立交桥为工程背景进行

了加固设计及实施，并在加固过程中进行了实桥试验。结果表明，采用横向预应力加固后，桥梁的整体性得到加强，最大受力梁体

的挠度降低９．５％～１０．２％，横向分布系数降低５．５％～８．５％。

关键词：装配式空心板桥，铰缝，加固

中图分类号：Ｕ４４５．７２文献标识码：Ａ

０引言如图１所示。空心板宽１．２４ｍ，高０．９ｍ，板梁之间采用小

铰缝连接；桥面铺装采用６ｃｍ中粒式沥青混凝土＋８ｃｍ现

装配式空心板梁桥构造简单、建筑高度低、施工方便、

浇混凝土。该桥设计荷载为汽超—２０，挂—１２０。

造价低，在中小跨径桥梁中被广泛应用。这种桥梁横向多

以混凝土企口缝进行连接，然而在长期的重车荷载作用下，

容易出现铰缝开裂、破损的病害，影响板梁之间的横向联

系，甚至出现单板受力的情况，对桥梁的运营安全构成威

［１］

胁。２０１１年杭州钱江三桥引桥发生桥梁断裂、车辆坠毁

事故，其主要原因就是桥梁铰缝破坏形成了单板受力，在重

载交通下形成破坏。由此可见，铰缝破坏对于装配式空心该桥于２００２年５月建成通车，根据桥梁技术状况调

板桥的整体受力性能有着严重的影响。另一方面，铰缝破查，主要病害有：桥面铰缝处纵向裂缝，铰缝普遍渗水、钙化

坏会导致桥面出现纵向裂缝，使得雨水可以直接侵蚀桥梁（见图２）。这主要是因为该桥的铰缝为小铰缝，在重车荷

主体，从而影响桥梁结构的耐久性。因此，必须采取有效的载作用下，铰缝逐渐出现开裂、破损；此后桥梁的横向联系

措施对这类病害的桥梁进行加固。仅由桥面铺装承担，而桥面铺装刚度不足，车辆荷载作用下

常见的加固方法有：化学灌浆法、重新灌注铰缝、铺装各梁变形不一致，导致桥面铺装出现纵向裂缝；桥面铺装的

补强加固、横向粘贴钢板加固、横向预应力加固等。施宏开裂进一步使得横向联系变弱，形成恶性循环。

［２］

侣提出了大直径螺杆加固法，沿着空心板铰缝纵向每隔

一定间距植入一根大直径螺杆，并在上表面和下表面进行

对拉锚固，依靠植筋胶结力及锚固力将各板横向紧紧联系

在一起，但该方法对桥梁结构自身造成了较大的损伤。孟

科坦［３］提出采用一种新型装配式Ｕ型夹板加固技术来实

现铰缝传力性能的恢复，但该方法的工程实用性不强。黄

［４］

民水等在分析了荷载横向分布规律后，提出了采用增加

桥面板、配置双向钢筋的同时增加铰缝钢筋的加固方案，但

该方案需要断交施工。不少学