基于软弱围岩条件下的地铁隧道爆破施工技术.pdfVIP

第４６卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１８

２０２０年９月Ｓｅｐ．２０２０·１６１·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１８０１６１０３

文章编号：

基于软弱围岩条件下的地铁隧道爆破施工技术

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于涛姜世斌赵国良张文明杨海超

（１．青岛第一市政工程有限公司，山东青岛２６６０００；２．山东科技大学，山东青岛２６６５９０）

摘要：结合青岛地铁８号线观涛站—科技馆站区间的工程实际，提出爆破施工过程中存在的难点，进而提出了解决此难点的技

术措施。实验结果表明，通过对爆破参数的控制，整体爆破效果良好，爆破振速控制较好，基本不存在超欠挖的问题。探讨了具体

的爆破施工方案，希望可以起到一定的借鉴作用。

关键词：地铁隧道，软弱围岩，超欠挖，爆破施工

中图分类号：Ｕ４５５．６文献标识码：Ａ

０引言本文根据实际工程地质情况，提出了一套完善的爆破

设计方案。并通过实验证实了此方案可在软弱围岩条件下

在地铁隧道的施工建设中，爆破施工是一个极其重要

的隧道施工建设中可行的实施。

的环节。尤其是在穿越软弱围岩地带的施工过程中，如何

１工程概况

避免超欠挖的问题便成了难点。因此，对爆破参数进行适

青岛地铁８号线工程观涛站—科技馆站区间线路出观

当地调整与控制，不仅可以降低出现超欠挖的可能性，也可

涛站，经观涛社区，下穿耕海路，经沟角社区西北侧向东敷

以避免施工过程中出现坍塌等问题。

［１］设，后至岙东南路，沿岙东南路南行至科技馆站。

对隧道软弱围岩超欠挖控制技术的研究，王志贺结

区间位于耕海路北侧２０ｍ处，道路南侧有自来水、热

合乔家坪隧道的施工案例，认为采用三台阶法、三台阶七步

力和燃气管线，竖井兼做联络通道。区间隧道共有四个掌

流水法可以有效的避免超挖的问题，并提出隧道进洞前做

子面，分别是：右线小里程，围岩等级为级；左线小里程，

Ⅵ

好陷穴及冲沟处理和准确测放隧道开挖轮廓线等解决方

围岩等级为级；右线大里程，围岩等级为级；左线大里

［２］ⅣⅣ

案；刘洋基于羊子岭隧道的施工案例，提出围岩地质条

程，围岩等级为级。

Ⅳ

件和钻孔精度是产生超欠挖的原因，并从开挖方式、钢筋

绑扎、钢筋焊接三个方面提出了应对措施。目前关于如２地质影响