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说明书
一、一般路基设计
1、路基标准横断面
为配合清远华侨工业园建设的规定，并结合本地城乡发展的实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。
2、路拱横坡
行车道及辅道采用1.5％的路拱横坡，人行道2％的反向横坡。
3、超高方式
本路段为平面交叉改造，不设超高路段。
4设计标高
路基设计标高为中央绿化带两侧处的路面标高。
5、用地范围
路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内的土地为公路用地范围。
6、路基设计规定
⑴、根据调查，填方路基填料重要为亚粘土。本地区的土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完毕后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准，分层压实。本项目对路基压实度在施工期间应按规范规定进行严格控制。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表3-1的规定。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0~30
8
10
≥96
下路床
30~80
5
10
≥96
上路堤
80~150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
⑵、天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土，用作上路床、下路床及上、下路堤的填料时，应采用各种措施使其压实度达成表3-1中的规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量高的土，不得直接用作路基填料。需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检查合格后方可用于下路床和路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设立台阶，以加强新旧路基的连接。
7、路床顶面验收标准
⑴、基本规定
1）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、实验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定
1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）、路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
二、路基、路面排水
本线路的路基路面排水按自成排水系统的原则进行设计。设计时，根据本地的气候、降雨特点，结合原有水系，采用路堑两侧设边沟（盖板边沟）或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
1、边沟
边沟设立在挖方路段的路基边沿，结构尺寸为：宽度×高度为60cm×60cm的矩形浆砌边沟。
2、排水沟
排水沟设在填方路堤的坡脚外1米处，结构尺寸根据汇水面积和现场调查资料，拟定为60cm×60cm的梯形土质排水沟。
3、路面水
路面水沿横坡排入市政雨水管。
三、路基防护
本路段挖、填高度较矮路段，边坡采用植草皮进行防护；过鱼塘路段采用浆砌片石防护。
四、特殊路基解决
通过对拟建道路沿线地面地质调查，本项目地貌单元简朴，工程地质条件较好，所经山地较多，除局部鱼塘路段采用换填石渣外，对其余路段进行清表解决即可。
五、路面
本路段道路交通等级为重交通，本路段行车道及辅道采用的路面结构形式为：26cm厚水泥混凝土面层，水泥混凝土路面28d设计弯拉强度不小于5.0Mpa；1cm稀浆封层；上基层采用36cm厚高剂量水泥稳定碎石，7天龄期无侧限抗压强度不低于3.5MPa，施工时分层施工，单层压实厚度不超过20cm；下基层采用18cm厚低剂量水泥稳定碎石，7天龄期无侧限抗压强度不低于2.5MPa。水泥混凝土路面设计和使用年限为2023，设计荷载为100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
本项目人行道及绿道采用水泥稳定碎石作为基础，两侧设预制混凝土缘石与边石，其面上铺设彩色步砖，边沿设树池，其中设盲道，其技术参数均应符合相关标准。
人行道上设立盲道时，应进行现场调研，要依据实际情况，尽量避开障碍物来拟定盲道位置，施工时必须保证盲道的连续、畅通。
1、材料及施工规定
1.1、面层原材料技术规定
①水泥
水泥宜采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其抗折强度、抗压强度应满足下表规定。此外化学成分和其他物理指标应满足现行施工技术规范对重交通路面水泥的相应规定。
水泥混凝土面层水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表3-2
项目
技术规定
龄期(d)
3
28
抗压强度(Mpa)，≥
20
52.5
弯拉强度(Mpa)，≥
4.5（均值±0.3）
5.0
a、建议选用水泥时，除满足表3-2和规范的各项规定外，还应通过混凝土配合比实验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
b、本项目建议选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃；混凝土搅拌时的水泥
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