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汽车维修厂常见故障诊断手册

前言

本手册旨在为汽车维修厂的技术人员提供一套系统、实用的常见故障诊断思路与方法。汽车构造复杂，故障现象多样，准确快速地诊断故障根源，是提高维修效率、保证维修质量的关键。本手册将从故障诊断的基本原则入手，分系统阐述常见故障的现象、可能原因及诊断步骤，力求内容专业严谨，兼具指导性与可操作性。

第一章故障诊断基本原则与方法

1.1故障诊断基本思路

汽车故障诊断应遵循“先简后繁、先外后内、先电后油、先查后动”的基本原则。首先应通过问询、观察等方式收集故障信息，初步判断故障范围；其次，利用简单工具和直观检查方法排查易损部件和常见问题；在未明确故障点前，避免盲目拆卸或更换部件，以免扩大故障或造成不必要的损失。

1.2基本诊断方法

1.问询法：详细向车主了解故障发生的时间、地点、工况、症状变化及近期维修历史等信息，为初步判断提供依据。

2.直观检查法：通过目测、手摸、耳听、鼻闻等方式，检查有无泄漏、变形、松动、烧灼、异味等现象。

3.仪器检测法：利用汽车专用诊断仪读取故障码（DTC）、数据流，使用万用表、示波器等工具测量电路参数，借助缸压表、真空表等检测发动机机械状态。

4.试验法：在安全条件下，通过模拟故障工况、替换可疑部件等方式验证故障原因。

5.排除法：在可能原因较多时，通过逐一排查和排除，缩小故障范围，最终确定故障点。

1.3安全注意事项

诊断过程中，务必注意人身和设备安全。例如：确保车辆停放平稳、拉紧手刹、挂P档（自动变速器）或空挡（手动变速器）；进行电气系统检测时，注意防止短路；涉及燃油系统时，需远离火源并确保通风良好；举升车辆时，必须使用合格的举升设备并锁定。

第二章发动机系统常见故障诊断

2.1发动机无法启动或启动困难

2.1.1故障现象

启动时起动机无反应或运转无力。

起动机运转正常，但发动机无法着火或着火后立即熄火。

2.1.2可能原因

蓄电池及电路系统：蓄电池亏电、桩头松动或氧化；启动线路接触不良、断路或短路；起动机故障。

燃油供给系统：燃油箱无油或油量不足；燃油泵不工作或工作不良；燃油滤清器堵塞；燃油压力不足；喷油器堵塞、泄漏或雾化不良。

点火系统：点火线圈故障；火花塞积碳、损坏或间隙不当；高压线老化或漏电（针对有分电器车型）；曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障。

进气系统：空气滤清器严重堵塞；节气门体脏污卡滞；进气歧管漏气；怠速控制阀故障。

机械系统：正时皮带/链条跳齿或断裂；气门积碳严重；气缸压缩压力不足（如活塞环磨损、气门密封不良等）。

2.1.3诊断思路与排除方法

1.初步检查：确认蓄电池电量充足，桩头连接紧固清洁。尝试启动，观察起动机运转情况。若起动机无反应，检查启动线路及起动机本身；若起动机运转无力，重点检查蓄电池及搭铁线。

2.检查燃油供给：打开点火开关（不启动），听燃油泵是否有短暂的运转声。或连接燃油压力表测量燃油压力。若燃油压力异常，检查燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器及相关线路。

3.检查点火系统：拆下火花塞，观察其状态，并检查是否有火花产生。无火花或火花弱，需检查点火线圈、高压线（如适用）、火花塞及曲轴位置传感器等。

4.读取故障码：使用诊断仪连接车辆OBD接口，读取发动机控制单元（ECU）内存储的故障码，根据故障码提示进行针对性检查。

5.机械检查：若上述检查均未发现问题，需考虑机械故障，如检查正时系统、测量气缸压缩压力等。

2.2发动机怠速不稳、抖动

2.2.1故障现象

发动机怠速时转速忽高忽低，车身伴随明显抖动。

怠速转速高于或低于标准值。

2.2.2可能原因

进气系统：进气歧管、真空管路漏气；节气门体积碳过多；怠速控制阀卡滞或损坏；空气流量计（或进气压力传感器）信号异常。

燃油系统：喷油器脏污、堵塞或雾化不良；燃油压力不稳定；燃油滤清器部分堵塞。

点火系统：火花塞工作不良；点火线圈老化；高压线漏电（如适用）；点火正时不准确。

机械系统：发动机支架损坏或松动；个别气缸工作不良或不工作；气门间隙异常。

传感器及控制单元：节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等信号异常；ECU故障。

2.2.3诊断思路与排除方法

1.读取故障码与数据流：优先使用诊断仪读取故障码，并观察怠速时的关键数据流，如进气量、喷油脉宽、点火提前角、氧传感器电压等。

2.检查进气系统：目视检查真空管路有无脱落、破裂；使用烟雾机或喷化油器清洗剂的方法检查进气歧管是否漏气；清洗节气门体和怠速控制阀。

3.检查点火系统：检查火花塞状态，必要时更换；测试点火线圈输出电压。

4.检查燃油系统：测量燃油压力；对喷油器进行清洗或检测。

5.检查机械部分：检查发动机支架是否松动或损坏；若怀疑个别缸工作不良，可采用断缸