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第43卷第14期山西建筑Vol.43No.14
•134•2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017
文章编号：1009-6825(2017)14-0134-02
强夯法在高速公路路基施工中的运用研究
谢荷香
(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾041051)
摘要:论述了路基施工在公路工程中的重要地位，基于强夯法加固效果显著、经济、适用等优点，阐述了强夯法在路基工程中的
施工技术及注意事项，从而提高路基工程的质量，延长公路的使用年限。
关键词:公路工程，路基，强夯法,稳定性
中图分类号:U416.1文献标识码:A
目前我国的高速公路工程建设方兴未艾，逐渐加大建设投人是因为强夯技术具有突出的优势及特征。强夯法最显著的特征
力度。因为高速公路工程建设具有一定的要求,并且工期比较便是加固效果非常好。通过强夯地基，可以有效地减少地基土孔
短、范围比较广，要求在施工的时候加强创新，通过引人新技术及隙，减弱压缩性，提升地基土的压实度及干密度，极大增加了地基
新工艺，提高公路工程建设的质量及效率。现阶段，强夯法在路土的压缩模量，还可以改良地基土抗震动液化，加强地基土的匀
基施工中逐步被普及，同时获得了良好的施工效果。强夯划分成称性，最后提高路基的承载力。此外强夯技术运用范围较广泛，
3个大阶段，分别是主夯、副夯以及满夯，主要为转变深层土体的适宜不同类型地基施工。例如，处理碎石土地基、砂土地基、湿陷
结构。强夯技术的工作原理是，通过吊起非常重的锤(通常是10t~性黄土地基、杂填土地基、素填土地基都可以选用强夯技术。还
20t)控制吊起需求的高度（通常要超过10，m,不大于15m,特殊有强夯技术具有经济适用性特点。正常情况下，在使用强夯技术
情况的高度在20m)然后自由落下，使锤巨大的势能转化为冲击，加固地基的时候，辅助建材要求并不多，以强夯机械台班资金为
能。这样的冲击能，可以带来极大的冲击波与冲击力。经过重复主，不必要投人其他区费用，有利于节约施工的成本。
性冲击地面,促使深层湿陷的黄土，在结构层面发生裂隙,后产生3强夯法在路基施工中的应用
破坏,则孔隙会变小，从孔道里面将水分强行挤压出来，进而降低1)根据相关地质勘探资料，笔者得到了一些结论。比如，通
压实土含水量，使得土密度有所增加，达到处置黄土的效果。过单夯施工试验，可以发现路基加固的深度达不到实际加固的深
1路基施工在公路工程中的重要地位度，分析该原因，主要是在单夯施工的时候，大量的土体由于侧向
受力，进行侧向挤出。但是在群夯施工试验时，大致上各夯点四
伴随我国交通事业建设步伐的日益加快，高速公路建设获得
周的土层均得到夯实，并且受到相应的约束力，土体不轻易进行
了前所未有的发展。在很大程度上,高速公路工程建设推动了国
向外挤出。所以说，在群夯路基施工的加固效果，远远比单夯路
民经济的发展。但是，目前公路工程针对路基施工项目的质量要
基试验效果好。
求比较高，所以为保证高速公路交通的正常运行，必须加强路基
2)夯点的实际位置与夯点距必须依据施工地质状况决定，通
项目质量管控。最近几年来，即使中国的高速公路建设发展迅
过选择等边三角形，还可以选用正方形，针
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