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汽车维修工高级技师题库及答案2025年

一、选择题（每题2分，共20分）

1.某纯电动汽车搭载800V高压平台，其驱动电机控制器采用碳化硅（SiC）功率模块，以下关于该系统的描述错误的是（）

A.碳化硅模块可降低开关损耗，提升效率

B.800V平台支持更高的充电功率（如350kW以上）

C.电机控制器母线电容耐压值需至少达到1200V

D.维修时需使用600V等级的绝缘检测仪

答案：D（800V平台维修需使用1000V等级绝缘检测仪，600V等级无法满足安全检测要求）

2.某搭载48V轻混系统的燃油车，启动时BSG电机（皮带驱动启动发电一体机）无响应，可能的故障原因不包括（）

A.48V电池SOC低于15%

B.起动机继电器触点烧蚀

C.电机相线与控制器连接端子氧化

D.整车控制器（VCU）未发送启动允许信号

答案：B（48V轻混系统启动由BSG电机完成，传统起动机不参与，故继电器烧蚀非故障原因）

3.某智能驾驶汽车配备激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达和摄像头融合感知系统，当激光雷达故障时，最可能影响的功能是（）

A.自适应巡航（ACC）对静止障碍物的识别

B.车道保持（LKA）的横向控制精度

C.自动泊车（APA）的车位线识别

D.盲点监测（BSD）的后方车辆探测

答案：A（激光雷达对静止障碍物（如路障、停止车辆）的三维建模能力强于毫米波雷达和摄像头，故障后ACC可能无法准确识别静止目标）

4.新能源汽车动力电池包采用液冷散热系统，若冷却管路出现微漏，最可能导致的故障现象是（）

A.充电时电池单体电压偏差超过50mV

B.行驶中电池温度最高值达65℃（设计上限60℃）

C.快充时充电功率自动限制为30kW（正常80kW）

D.仪表显示“绝缘故障”报警

答案：D（冷却液泄漏可能渗入高压部件，导致高压系统对车身绝缘电阻下降，触发绝缘故障报警）

5.某2.0T涡轮增压发动机采用电动放气阀（EBV）涡轮增压器，若电动放气阀卡滞在全开位置，会导致（）

A.低转速时涡轮迟滞现象加剧

B.高转速时发动机爆震倾向增加

C.加速时进气压力超过额定值

D.急加速时排气温度异常升高

答案：A（放气阀全开时，部分废气绕过涡轮，涡轮转速不足，低转速进气压力不足，迟滞加剧）

6.某双离合变速器（DCT）出现“挂D挡后无法行驶，仪表显示‘变速器故障’”，用诊断仪读取故障码为“输入轴转速传感器信号异常”，可能的故障点是（）

①传感器安装间隙过大②传感器线路搭铁③离合器1未完全分离④输入轴齿圈损坏

A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④

答案：B（输入轴转速传感器信号异常通常由传感器本身、线路或齿圈问题引起，离合器分离状态不直接影响传感器信号）

7.某纯电动汽车使用磷酸铁锂电池，BMS（电池管理系统）显示“单体电压均衡失效”，可能的原因是（）

A.电池包总电压低于200V

B.均衡电阻熔断

C.快充时电池温度35℃

D.单体电压最高与最低差10mV

答案：B（均衡失效可能因均衡电路故障，如电阻熔断；总电压低、温度35℃（正常范围）、压差10mV（未达均衡触发阈值，通常需≥50mV）均非直接原因）

8.某车搭载博世ESP9.3系统，紧急制动时ABS未介入，轮速传感器信号正常，可能的故障是（）

A.制动踏板位置传感器信号偏差

B.液压控制单元（HCU）内部电磁阀卡滞

C.横向加速度传感器未校准

D.电子稳定程序（ESP）控制单元供电电压11V

答案：B（ABS未介入且轮速信号正常，故障多为HCU电磁阀无法调节轮缸压力；踏板位置传感器影响制动力分配，横向加速度传感器影响侧滑控制，11V电压在正常范围（9-16V））

9.氢燃料电池汽车的“氢安全系统”不包括（）

A.氢气泄漏传感器（检测范围0-100%LEL）

B.高压氢气瓶过压泄放阀（PRD）

C.燃料电池堆氢气入口单向阀

D.动力蓄电池高压互锁（HVIL）

答案：D（HVIL是高压电路安全设计，与氢气安全无关）

10.某新能源汽车慢充时，充电枪插入后仪表显示“充电连接确认失败”，可能的故障是（）

①充电枪CC1（充电连接确认）线断路②车载充电机（OBC）故障③电池管理系统（BMS）未发送允许充电信号④充电枪PE（接地）线未连接

A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④

答案：A（PE线未连接会触发“接地故障”而非“连接确认失败