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车联网网络安全攻防面试题解析

一、单选题（每题2分，共10题）

1.在车联网系统中，以下哪种攻击方式最容易通过篡改路边单元（RSU）的数据来实施？

A.中间人攻击（Man-in-the-Middle）

B.重放攻击（ReplayAttack）

C.拒绝服务攻击（DenialofService）

D.空洞攻击（NullAttack）

2.OBD-II接口的常见安全隐患不包括以下哪项？

A.数据泄露

B.远程控制

C.固件篡改

D.车辆物理损坏

3.以下哪种加密算法在车联网通信中应用最广泛？

A.AES-256

B.RSA-4096

C.DES-56

D.ECC-256

4.在V2X通信中，以下哪种认证机制最适用于低延迟场景？

A.基于证书的认证

B.口令认证

C.生物特征认证

D.联盟链路认证

5.蓝牙钥匙（KeylessEntry）的主要安全风险是？

A.信号干扰

B.信号泄露

C.伪基站攻击

D.密码破解

二、多选题（每题3分，共5题）

6.车联网中常见的攻击目标包括哪些？

A.ECU（电子控制单元）

B.车载T-Box

C.RSU（路边单元）

D.用户个人信息

E.车辆物理安全

7.以下哪些技术可用于车联网的数据加密？

A.TLS/SSL

B.IPSec

C.WEP

D.DTLS

E.RSA

8.车联网安全防护中，以下哪些属于主动防御措施？

A.入侵检测系统（IDS）

B.防火墙

C.漏洞扫描

D.安全审计

E.车辆远程更新（OTA）

9.CAN总线的安全漏洞主要包括哪些？

A.报文重放

B.数据篡改

C.信号嗅探

D.ECU权限提升

E.物理接触攻击

10.车联网安全审计的关键内容有哪些？

A.日志分析

B.流量监控

C.权限管理

D.漏洞修复记录

E.用户行为分析

三、简答题（每题4分，共5题）

11.简述车联网中“重放攻击”的原理及其防御方法。

12.解释V2X通信中，认证和加密的重要性，并说明常用技术。

13.列举三种车联网中常见的物理攻击方式，并说明其危害。

14.如何评估车联网系统的安全风险？请列出评估步骤。

15.车联网中，如何实现“零信任”安全架构？请说明关键措施。

四、案例分析题（每题6分，共2题）

16.某品牌汽车用户反馈，其车辆在夜间频繁出现“无原因加速”现象，怀疑被黑客远程控制。请分析可能的原因，并提出排查方案。

17.某城市部署了智能交通系统（ITS），但近期发现部分路口的信号灯被恶意篡改，导致交通混乱。请分析攻击路径，并提出防护建议。

五、开放题（每题8分，共2题）

18.结合中国车联网产业发展现状，你认为当前最大的安全挑战是什么？如何解决？

19.假设你是一家车企的安全工程师，如何设计一套车联网安全应急响应预案？请说明关键流程。

答案与解析

一、单选题

1.答案：B

解析：路边单元（RSU）是车联网中的关键基础设施，攻击者可通过重放攻击捕获合法的通信数据包，然后篡改其内容或延迟传输，导致车辆接收错误指令。其他选项中，中间人攻击需要拦截通信链路，空洞攻击是虚构的攻击类型，OBD-II接口主要存在数据泄露和远程控制风险。

2.答案：D

解析：OBD-II接口的安全风险主要集中在数据泄露、远程控制（如远程解锁/启动）和固件篡改（通过非法更新恶意软件），但物理损坏不属于其典型攻击范畴。

3.答案：A

解析：AES-256因其高效性和安全性，在车联网通信中广泛用于数据加密，如CAN总线加密、V2X通信加密等。RSA-4096主要用于非对称加密，DES-56已过时，ECC-256虽高效但应用较少。

4.答案：C

解析：生物特征认证（如指纹）虽然安全，但响应时间较长，不适用于V2X的低延迟需求。基于证书的认证过于复杂，口令认证易被破解，联盟链路认证是区块链技术，不适用于实时通信。

5.答案：C

解析：蓝牙钥匙的主要风险是伪基站攻击，攻击者可伪造蓝牙信号，窃取钥匙信息或直接控制车辆。信号干扰和泄露属于硬件问题，不是安全漏洞。

二、多选题

6.答案：A、B、C、D

解析：车联网的攻击目标包括ECU（控制车辆功能）、车载T-Box（通信枢纽）、RSU（交通基础设施）和用户个人信息（如驾驶习惯、位置数据），但车辆物理安全属于被动防御范畴。

7.答案：A、B、D

解析：TLS/SSL和IPSec常用于车联网通信加密，DTLS专为低功耗设备设计，WEP已被淘汰，RSA主要用于非对称加密，不直接用于数据流加密。

8.答案：A、C、D

解析：主动防御措施包括IDS（实时检测异常）、漏洞扫描（发现漏洞）和安全审