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交通导行方案

一、前期准备：摸清家底，精准研判

交通导行方案的科学性始于充分的前期调研与精准的交通研判。这一阶段的工作质量直接决定了后续方案设计的合理性与可行性。

（一）明确导行范围与时段

首先需根据工程图纸与施工组织设计，精确界定施工区域的空间范围（起讫点、占用车道数、作业面宽度等）及预计的施工持续时间。这包括主体工程施工期、附属设施施工期及后续的收尾恢复期。导行时段的确定需充分考虑周边交通的峰谷特征，对于交通敏感区域，应尽量避免在交通高峰期进行大规模、高强度的占道作业，或采取分时段、分批次的施工策略。

（二）基础资料收集与分析

详尽的基础资料是方案设计的基石。需收集的资料包括但不限于：施工路段及周边区域的道路路网结构、道路等级、设计时速、车道数、路面宽度；现状交通流量、流向数据（分车型、分时段）；沿线交叉口类型、信号配时方案；公交站点位置、线路走向及客流量；沿线大型企事业单位、学校、医院、居民区的分布及出行特征；既有交通标志标线、隔离设施、监控设备等交通管理设施的设置情况；以及地下管线（水、电、气、通讯）的埋深与走向，避免导行设施设置对其造成破坏。

（三）现场勘查与交通行为观察

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。深入的现场勘查是理解复杂交通环境的关键。勘查人员需徒步或驾车对施工路段及影响区域进行多时段、多角度的细致观察，记录交通流量、流向的实时变化，识别交通瓶颈点、事故多发点；观察行人和非机动车的通行习惯与冲突点；核实周边停车场、临时停车泊位的分布与容量；留意沿线单位出入口、消防通道的位置与通行需求。通过连续几日的高峰时段与平峰时段观测，掌握交通流的真实运行特征。

二、交通影响分析与预测：未雨绸缪，心中有数

在掌握基础资料与现场情况后，需进行系统的交通影响分析与预测，评估施工对区域交通系统的潜在影响程度，为后续方案设计提供量化依据。

（一）现状交通分析

基于收集的交通数据，分析施工路段及关联道路的现状通行能力、饱和度、延误时间、排队长度等关键指标，明确现状交通运行的基本特征与主要问题。

（二）施工期交通影响预测

结合工程施工的具体安排（如占道宽度、施工阶段划分），预测施工期间各阶段道路通行能力的变化情况，分析交通流的重新分布特征，识别可能出现的拥堵路段与节点，并对高峰期车辆延误、排队长度等指标进行量化预测。必要时，可借助交通仿真软件进行模拟分析，直观展示不同导行方案下的交通运行效果。

（三）确定导行目标与原则

根据交通影响分析结果，明确本次交通导行的核心目标，通常包括：保障施工区域人员与设备安全；保障施工期间相关道路基本通行功能，确保主要交通流的畅通；最大限度减少对周边居民、企事业单位出行的干扰；避免发生严重交通拥堵和安全事故。导行方案设计需遵循“以人为本、安全第一”、“最大限度保障通行”、“系统性与连续性”、“远近结合、动态调整”以及“经济适用、易于维护”等原则。

三、交通组织与导行方案设计：精细施策，疏堵结合

交通组织与导行方案设计是整个工作的核心，需综合考虑道路条件、交通特性、施工需求及安全保障等多方面因素，制定出具体的交通流组织方式和空间布置方案。

（一）总体交通组织策略

根据施工规模、道路等级及周边路网条件，可采取不同的总体交通组织策略。对于主干道或交通流量极大的路段，若具备条件，可考虑“占一还一”或通过临时便道、导改路等方式，尽量维持原有的车道数或基本通行能力。对于次干道或支路，可根据实际情况采取单向通行、禁左、绕行等措施，引导交通流合理分流。

（二）具体导行方式设计

1.路段导行：

*车道缩减导行：在施工区域占用部分车道时，通过压缩车道宽度、设置隔离墩（水马、锥桶等）的方式，在剩余空间内重新划分车道，保障双向或单向交通通行。需注意车道宽度不得小于规范最小值，且应设置必要的减速、警示标志。

*半幅施工导行：常用于道路全断面改造工程。先封闭道路半幅进行施工，利用另半幅组织双向交通（各占一条或两条车道），待第一半幅施工完成后，再转换至另半幅。此方式对交通影响较大，需严格控制施工进度，并加强交通疏导。

*分期分段导行：将整个施工路段划分为若干施工段，或按施工工序分为若干阶段，逐段、逐阶段进行施工与导行。此方式可将交通影响分散，降低单次导行的复杂程度。

2.交叉口导行：

*施工可能导致交叉口进口道或出口道缩减，需重新设计交叉口车道功能，优化信号配时，必要时可设置临时信号灯或安排交通协管员。

*对于受施工影响严重的交叉口，可采取禁止左转、禁止掉头等交通管制措施，并提前设置绕行指引。

3.行人与非机动车导行：

*必须保障行人与非机动车的安全通行空间，严禁完全占用人行道或非机动车道。

*可通过设置临时人行道、非机动车道，或利用周边人行道、慢行道进行导行，设置连续的隔离设