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高铁站基坑开挖支护施工方案

方案目标与定位

（一）方案目的

规范高铁站基坑开挖支护施工全流程，确保开挖精度、支护稳定性符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）及设计要求，适配高铁站大跨度（站房跨度[X]m）、高荷载（旅客集散区域活荷载≥[X]kN/㎡）需求，防控基坑坍塌、周边沉降超标风险，保障周边铁路设施（轨道、接触网）安全，控制施工进度与成本，实现安全、高效、精准的施工目标。

（二）适用范围

适用于高铁站基坑开挖支护施工全阶段，涵盖深基坑（开挖深度[X]m-[X]m）分层开挖、“排桩+锚索+降水”联合支护工艺，包含场地准备、降水系统布设、开挖支护协同作业、监测预警等环节，同时覆盖施工中质量控制、安全管理、资源调配及风险应对工作。

（三）定位

作为专项施工指导性文件，是开挖与支护协同组织、标准执行、责任划分的核心依据，协调施工、监理、建设、勘察设计单位协同作业，统一工艺参数与管控标准，为高铁站站房、地下通道等主体结构施工奠定安全作业空间。

方案内容体系

（一）工程概况

项目基本信息：高铁站总建筑面积约[X]㎡，含站房（地上[X]层、地下[X]层换乘大厅）、地下通道（[X]条，宽[X]m）；基坑总面积[X]㎡，分[X]个分区（站房区、通道区），开挖深度站房区[X]m、通道区[X]m；支护形式为排桩（直径[X]mm，间距[X]m）+锚索（长度[X]m-[X]m）+管井降水（井深[X]m）；施工周期约[X]d，需避开铁路运营高峰时段（如春运、节假日）。

地质与环境条件：土层从上至下为素填土（厚[X]m）、粉质黏土（厚[X]m，fak=[X]kPa）、粉砂（厚[X]m，渗透系数[X]m/d，易液化）、圆砾土（fak=[X]kPa）；地下水位埋深[X]m（需降至开挖面以下[X]m）；基坑周边[X]m内有铁路轨道（距离[X]m）、接触网立柱、市政管线（给水管、弱电管），需控制轨道沉降≤[X]mm，接触网立柱倾斜≤[X]‰。

（二）施工技术要求

材料与设备要求：排桩混凝土强度C[X]（抗渗P[X]），钢筋HRB400E（主筋Φ[X]mm）；锚索采用Φ[X]mm钢绞线（抗拉强度≥[X]MPa），注浆材料为水泥浆（水灰比0.5）；管井用Φ[X]mm钢筋混凝土管（滤料[X]mm-[X]mm级配砂石）；开挖设备选用[X]型挖掘机（带破碎锤），支护设备选用[X]型钻机（锚索成孔）。

工艺参数：

开挖：分层开挖厚度≤[X]m（粉砂层≤[X]m），分层开挖顺序“先开挖区后支护区、先周边后中心”；开挖坡度1:0.5（素填土区）、1:0.75（粉砂区）。

支护：排桩嵌入基坑底以下[X]m，桩身垂直度偏差≤0.5%；锚索间距[X]m，注浆压力0.6MPa-0.8MPa，张拉锁定值≥设计值的[X]%。

降水：管井间距[X]m，单井出水量≥[X]m3/h，降水后基坑内水位稳定在开挖面以下[X]m，水位波动≤[X]m/d。

质量指标：支护结构水平位移≤[X]mm（累计）、≤[X]mm/d（速率）；周边轨道沉降≤[X]mm，接触网立柱倾斜≤[X]‰；基坑内无积水、管涌现象；排桩桩身完整性检测Ⅰ类桩比例≥90%。

（三）施工流程

前期准备：清理场地杂物，平整施工面；搭建临时设施（设备区、泥浆池、材料堆场），接通水电；检查开挖、支护、降水设备性能，校准测量仪器（全站仪、水准仪、测斜仪）；编制铁路运营防护方案（设置防护棚、接触网保护网）。

降水与防护：管井施工完成后抽水，水位稳定至设计标高后，设置基坑周边防护（1.2m高防护栏杆+密目安全网），铁路侧搭设防护棚（高度[X]m）。

开挖支护协同施工：

第一层开挖：开挖至第一层支护标高（深度[X]m），人工清理边坡（坡度符合要求）。

第一层支护：施工排桩（测量放线→钻机就位→成孔→下钢筋笼→浇筑混凝土）→养护至强度70%→施工第一层锚索（成孔→下钢绞线→注浆→张拉锁定）。

后续分层：按“开挖→清理边坡→支护”循环，每层开挖前复核上一层支护质量，支护完成后经监理验收合格方可进行下一层开挖。

基底处理：开挖至设计标高后，人工清理基底余土（厚度≤[X]cm），检测地基承载力（fak≥[X]kPa），不达标则换填级配砂石（厚度[X]m，压实度≥[X]%）。

验收：每分层开挖支护完成后，监理验收；整体开挖支护完成后，组织五方责任主体验收，合格后进入主体结构施工。

实施方式与方法

（一）施工组织方式

专项施工小组：项目经理统筹协调（含铁