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高速公路桥梁加固施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

安全合规：符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2020）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），加固后桥梁承载能力提升≥30%（按原设计荷载），混凝土强度达标（加固区≥C40），验收通过率100%；施工期间交通疏导合规（临时车道通行能力≥原车道70%），无结构坍塌、交通安全风险。

功能保障：覆盖桥梁加固全系统（上部结构、下部结构、支座、桥面系），加固后桥梁挠度≤L/600（L为计算跨径），裂缝宽度≤0.15mm；支座转角≤0.005rad，桥面平整度≤3mm/m，满足高速公路设计车速（80-120km/h）通行要求。

周期可控：单跨30m简支梁桥加固周期≤45天，分阶段施工（交通导改→检测评估→加固施工→验收通车），避开汛期、冬季极端低温（低于5℃停止环氧类材料施工），减少对高速公路通行的影响。

成本优化：合理选用加固材料（如碳纤维布、体外预应力钢束、环氧砂浆），材料损耗率≤2%；采用模块化施工减少交通中断时间，后期养护成本降低25%，总费用控制在预算的95%以内。

（二）方案定位

本方案为通用型高速公路桥梁加固施工指导文件，适用于简支梁桥、连续梁桥、拱桥等常见桥型，涵盖病害修复（裂缝处理、混凝土碳化）、结构加固（增大截面、粘贴加固、体外预应力）、支座更换、桥面系改造全流程，可根据桥梁病害类型（如承载不足、裂缝超标、支座老化）调整加固工艺，作为施工管理、质量验收的核心依据。

方案内容体系

（一）施工前期准备

技术准备：桥梁检测（采用无损检测技术（回弹法、超声波法）评估混凝土强度、钢筋锈蚀程度，用荷载试验确定实际承载能力）；图纸深化（绘制加固结构图（如碳纤维布粘贴范围、体外预应力束布置），明确参数（碳纤维布抗拉强度≥3400MPa，环氧砂浆抗压强度≥60MPa））；编制文件（技术交底书（含加固工艺、交通导改方案）、应急预案（结构突发病害、交通事故处置））。

现场准备：交通导改（设置临时隔离护栏（高度≥1.8m），划分施工区（距作业面≥50m）、临时车道（宽度≥3.75m），安装交通标识（限速、导向牌））；场地布置（搭建施工平台（承载力≥5kN/㎡），设置材料存放区（远离临时车道≥10m）、废水沉淀池（处理混凝土养护水））；工具准备（碳纤维布粘贴工具、体外预应力张拉设备、混凝土裂缝修补机、支座更换千斤顶）。

物资准备：采购材料（碳纤维布（300g/㎡）、环氧胶粘剂、体外预应力钢束（1860MPa级）、支座（盆式橡胶支座）、改性沥青桥面铺装层）；检查质量（材料出厂合格证、第三方检测报告齐全，碳纤维布粘结强度≥2.5MPa）；配备防护用品（安全帽、反光背心、防滑鞋、高空作业安全带）。

实施方式与方法

（一）作业组织方式

采用“项目组长负责制”，组建团队：项目组长统筹全局（对接高速公路管理部门、监理单位）；技术组负责方案落地、质量检测；施工组分系统作业（上部结构加固组、下部结构加固组、桥面系改造组）；交通组负责临时交通疏导、安全巡查；保障组负责物资供应、设备维护。

（二）关键施工流程

前期病害处理

裂缝修补：宽度≤0.2mm裂缝采用低压注浆（环氧浆液），宽度＞0.2mm裂缝先凿V型槽（深度≥5mm），清理后填充环氧砂浆，养护≥7天；

混凝土修复：碳化深度＞3mm区域，凿除疏松混凝土（至坚硬基层），涂刷界面剂后浇筑环氧混凝土（强度≥C40），振捣密实后覆盖养护（湿度≥90%）；

钢筋防锈：外露锈蚀钢筋除锈（喷砂除锈至Sa2.5级），涂刷钢筋防锈剂，外包环氧砂浆保护层（厚度≥20mm）。

结构加固施工

上部结构加固：

粘贴加固：梁体表面打磨（粗糙度达标），涂刷底胶，粘贴碳纤维布（搭接长度≥100mm），压辊压实（无气泡），养护≥14天；

体外预应力加固：安装预应力束导向装置（位置偏差≤5mm），穿束后分阶段张拉（每阶段张拉应力≤设计值25%），张拉完成后压浆（水泥浆强度≥M40）；

下部结构加固：桥墩、桥台采用增大截面法，绑扎新增钢筋（与原结构植筋连接，植筋拉拔力≥设计值），浇筑C40混凝土，养护≥14天；

支座更换：搭设临时支撑（承载力≥1.2倍梁体重量），顶起梁体（同步顶升，高差≤2mm），拆除旧支座，清理支座垫石（平整度≤1mm），安装新支座（中心线偏差≤3mm），落梁后检查支座受力均匀性。

桥面系改造

旧铺装层铣刨：铣刨原沥青铺装层（深度≥80mm），清理桥面（无浮渣、积水），修补桥面裂缝（同前文工艺）；

防水层施工：涂刷水泥基渗透结晶型防水层（厚度≥1.5mm），干燥后铺设自粘式防水卷材（搭接宽度≥100mm），检测防水层完整性（无渗漏）；

新铺装层施工：摊铺改