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高速公路收费区改建施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

质量达标：严格遵循《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），改建后收费系统响应时间≤0.3秒，车道平整度≤2mm/m，收费大棚结构安全达标，使用寿命≥15年，无质量隐患。

安全合规：施工符合高速公路施工、消防安全规范，无坍塌、交通意外、触电事故，收费区消防通道畅通（宽度≥4m），通过交通、住建、应急管理部门验收。

功能适配：实现“ETC全覆盖+人工收费优化”，车道数量适配交通流量（ETC车道占比≥70%），增设智慧监控、应急通道，适配节假日高峰通行需求。

高效低扰：采用“分阶段封闭+夜间施工”模式（23:00-6:00核心工序），单阶段施工周期≤10天，保通至少2条ETC车道+1条人工车道，减少对路网通行效率影响。

（二）方案定位

通用型高速公路收费区改建指导文件，适用于现有收费区升级、车道扩容、系统更新等工程，可按收费类型（ETC/人工混合）、车流规模灵活调整，提供标准化操作依据，平衡改建质量、安全与路网运营保障。

方案内容体系

（一）前期勘察与方案设计

现场勘察：核查收费区现有车道数量、宽度（标准车道≥3.5m），检测路面破损状况、收费大棚结构稳定性，摸清收费系统（设备老化程度、网络带宽），核算高峰时段车流量，排查地下管线（电力、通信、给排水）分布，形成勘察报告。

方案设计：

核心改建方案：

车道优化：新增ETC车道（宽度3.2m），改造原有车道（拓宽/标线重新施划），设置潮汐车道（适配高峰车流）；

系统升级：安装新一代ETC读写设备（识别距离≥5m）、智能缴费终端，升级收费系统软件（兼容全国联网），增设车牌识别、违章抓拍监控；

设施更新：翻新收费大棚（防腐除锈、更换采光板），改造收费岛（加固基础、贴反光标识），完善排水系统（坡度≥1.5%）。

配套设计：制定交通导改方案（设置安全防护区：警告区≥2000m、作业区≥300m），规划材料运输路线（避开主线车流），明确临时收费设施接驳方案。

合规审批：完成方案报审，办理施工许可、占道备案、夜间施工许可，与高速交警、路政、运营单位联动，公示施工计划及绕行提示。

（二）施工准备内容

技术准备：组织施工人员熟悉施工图、技术规范，开展技术交底，明确车道施工精度、设备安装标准、系统调试流程、安全防护重点；审核施工组织设计、应急预案（含交通拥堵、设备故障处置）。

物资准备：采购收费设备（ETC读写器、缴费终端）、路面材料（沥青/混凝土）、监控设备、防腐涂料，租赁施工机械（摊铺机、压路机、起重机、检测仪器），配备安全防护装备（反光背心、安全帽、绝缘手套），进场前核查设备合格证明、检测报告。

现场准备：

场地布置：划分作业区、材料堆放区（远离收费窗口≥10m），设置硬质围挡（高度≥2m）及警示标识（施工封闭、减速慢行），夜间安装反光标识与爆闪灯；

安全防护：配备急救箱、灭火器，施工区域设置交通疏导员（每车道1人），临时用电采用三级配电两级保护，收费设备安装区搭设绝缘防护棚。

（三）核心施工流程

前期预处理：

现场清理：清除施工区域杂物、破损路面，标记地下管线位置并保护，搭设临时收费亭（备用车道）；

临时保障：接驳临时电力、通信线路，调试临时收费系统（与原有系统联网），设置临时交通标识（引导车流分流）。

主体施工：

分阶段施工：

第一阶段：封闭1-2条非核心车道→拆除旧设备/破损路面→基础加固（收费岛、大棚立柱）→铺设新路面（沥青温度≥150℃）→碾压成型（压实度≥98%）；

第二阶段：安装ETC设备、监控摄像头→布线调试（网络延迟≤10ms）→收费大棚翻新（除锈、刷漆、更换采光板）；

第三阶段：施划车道标线（反光标线厚度≥1.8mm）→安装潮汐车道控制设备→系统联动测试（通行效率≥20辆/分钟）。

质量把控：每道工序自检合格后报监理验收，重点核查设备灵敏度、路面平整度、标线清晰度。

收尾工程：

现场清理：拆除围挡、临时设施，清运废料及旧设备，清扫收费区路面；

验收准备：整理施工档案、设备调试报告，设置设备操作标识、安全警示标识（禁止停车、限速20km/h）。

实施方式与方法

（一）施工组织方式

组织架构：成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全员、施工组、质检组、交通导改组，责任到人；

协同联动：与高速交警、路政、运营单位建立实时沟通机制，每日通报施工进度，及时响应车流变化，关键工序（设备安装、系统调试）邀请监理单位旁站监督。

（二）关键施工方法

分阶段流水施工法：按“车道改造→设备安装→系统调试→设施完善”顺序推进，每个阶段聚焦1-2个核心任务，完成一