高速公路收费站改建施工方案.docVIP

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方案目标与定位

1.1核心目标

确保施工符合JTGB01-2014《公路工程技术标准》及GB50205-2020《钢结构工程施工质量验收标准》，实现改建后“通行高效、安全合规”（车道通行能力提升≥20%，ETC车道识别准确率≥99.5%），施工期间主线车流中断时长≤30分钟/天，无交通安全事故，验收一次性通过率100%。

1.2定位

本方案为高速公路收费站改建施工（含车道扩建、设备升级、站房改造）通用指导文件，适用于ETC专用车道增设、收费大棚翻新、收费系统升级等场景。覆盖勘察、施工、验收全流程，解决收费站通行拥堵、设备老化、功能不足等问题，提升高速公路通行效率与服务水平。

方案内容体系

2.1需求调研与改建规划

2.1.1调研要点

通行需求：①车流特征（日均车流量、高峰时段（如节假日9:00-12:00）、ETC/人工车道流量占比）；②功能缺口（现有车道数量不足、ETC识别距离短（＜15m）、收费大棚漏雨）；

场地条件：①车道尺寸（现有车道宽度（≤3.2m需拓宽至3.5m）、长度（ETC车道需预留≥20m识别区））；②地下设施（排查电缆沟、水管、燃气管位置，避免施工损坏）；③周边环境（确认收费站进出口500m内是否有服务区、互通，便于交通疏导）。

2.1.2规划原则

效率优先：优先改建ETC车道（增设车牌识别、ETC天线升级至9.2GHz），保留至少2条临时通行车道；

安全第一：施工区与通行区物理隔离（用防撞水马+隔离网），设置醒目警示标识；

分期实施：按“先辅道后主线、先ETC后人工”顺序改建，避免全封闭影响车流。

2.1.3核心参数

改建内容

关键参数

施工要求

ETC车道扩建

车道宽度3.5-3.75m，识别距离15-25m，天线高度5.5-6m

路面平整度偏差≤3mm/3m，防滑系数≥0.6

收费大棚改造

钢结构大棚跨度20-30m，防腐涂层厚度≥80μm，排水坡度≥2%

钢结构焊接焊缝等级≥Ⅱ级，防水卷材耐热度≥90℃

收费系统升级

工控机响应时间≤0.5s，票据打印机速度≥60张/min

线缆采用铠装电缆（埋深≥0.7m），抗干扰等级≥4级

2.2材料与设备选型

2.2.1核心材料

道路材料：①沥青混凝土（上面层AC-13C，下面层AC-20C，压实度≥96%）；②防撞设施（防撞水马（高度1.2m，重量≥50kg/个）、隔离网（高度1.8m，网孔≤100×100mm））；

结构材料：①钢结构（Q355B钢材，用于大棚翻新，热镀锌+氟碳漆防腐）；②防水材料（SBS改性沥青防水卷材，厚度≥4mm，用于大棚屋面防水）；

设备材料：①ETC设备（9.2GHz天线、车牌识别相机（分辨率≥200万像素）、车道控制器（工业级，MTBF≥10万小时））；②收费设备（工控机、票据打印机、费额显示器（亮度≥500cd/m2））；

辅材：①电缆（RVVSP2×1.0mm2（信号传输）、YJV22-4×16mm2（设备供电），耐温-30℃~70℃）；②警示标识（反光型，含“前方施工”“车道缩减”，设置在施工区1000m、500m、100m处）。

2.2.2核心设备

施工设备：①摊铺机（摊铺宽度3-6m，用于车道沥青铺设）；②压路机（振动压路机，吨位12-15t，确保路面压实度）；③起重机（汽车吊，载重25t，用于大棚钢结构吊装）；④电焊机（氩弧焊机，用于钢结构焊接，焊缝检测合格率100%）；

检测设备：①平整度仪（测量路面平整度，精度±0.1mm）；②涂层测厚仪（检测防腐涂层厚度，精度±1μm）；③ETC性能测试仪（测试识别准确率、响应时间）；

安全设备：①交通指挥车（配备LED显示屏，用于车流引导）；②反光背心、安全帽（施工人员必备）；③应急照明（LED投光灯，亮度≥1000lux，用于夜间施工）。

2.3施工关键工序

2.3.1前期准备

技术准备：①出具施工图（含车道布局、设备点位、大棚结构尺寸）；②交底培训（明确路面压实度、ETC设备安装精度要求，强调交通疏导流程）；

现场准备：①交通报备（提前7天向高速管理部门、交警部门申请施工许可，制定临时交通组织方案）；②场地清理（移除收费大棚破损构件、车道内障碍物，标记地下管线）；③材料进场（沥青、钢结构、ETC设备提前3天到场，检测合格）。

2.3.2核心施工

交通疏导设施搭建：①施工区划分（按“警示区（1000m）-上游过渡区（500m）-缓冲区（100m）-作业区-下游过渡区（100m）-终止区（50m）”设置）；②临时车道设置（用