高速公路收费设施升级施工方案.docVIP

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方案目标与定位

1.1核心目标

严格遵循GB/T20999-2021《高速公路联网收费技术要求》及JTGB01-2014《公路工程技术标准》，实现“升级合规、通行高效、安全稳定”。具体指标：ETC车道通行速度≥20km/h，车牌识别率≥99.5%，施工期间车道关闭率≤30%，升级后系统故障率≤0.5%/月，设备使用寿命≥8年，满足高速公路收费站（3-8车道）智慧化升级需求，解决通行拥堵、识别误差等问题。

1.2定位

本方案为高速公路收费设施升级（含ETC设备更新、车牌识别系统改造、收费软件升级、配套设施完善）施工通用指导文件，适用于既有收费站升级、新建收费站配套场景。覆盖设备选型、交通导改、安装调试全流程，保障收费系统高效运行，提升道路通行效率。

方案内容体系

2.1需求调研与施工准备

2.1.1调研要点

设施参数：①现有车道数量（ETC/人工车道占比）、设备型号（ETC天线、车牌识别相机）、网络带宽（上传速率≥100Mbps）；②交通流量（日均车流量5000-20000辆，高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00））；③升级需求（新增ETC专用车道、优化收费软件响应速度（≤1s））；

合规要求：①技术标准（ETC设备符合GB/T38748-2020，车牌识别符合GA/T833-2022）；②安全要求（设备防护等级≥IP65，接地电阻≤4Ω，施工区设置防撞设施）；③交通规范（施工期间保留≥2条通行车道，临时限速≤40km/h）；

施工条件：①作业窗口（优先夜间施工（22:00-6:00），单次升级1-2条车道，避免交通高峰）；②场地空间（设备安装区域预留≥1.5m操作空间，避开高压线路）。

2.1.2施工原则

安全第一：施工区设置警示标识（距作业区500m开始预警），作业人员穿反光背心，设备安装后做防撞处理；

交通优先：分车道施工（先非主车道后主车道），设置临时收费亭/ETC车道，确保通行不中断；

质量核心：设备安装偏差≤5mm，系统调试后需连续试运行≥24h，数据上传准确率100%。

2.1.3核心参数

施工环节

关键参数

要求标准

设备安装

ETC天线角度、相机识别距离

天线角度偏差≤1°，识别距离3-8m

系统调试

通行速度、数据上传延迟

ETC车道≥20km/h，延迟≤1s

交通导改

临时车道宽度、警示距离

宽度≥3.5m，警示距离≥500m

验收交付

识别准确率、系统故障率

车牌识别≥99.5%，故障率≤0.5%/月

2.2材料与设备选型

2.2.1核心材料

收费设备：①ETC设备（ETC天线（接收灵敏度≤-90dBm）、OBU读卡器（识别时间≤0.3s））；②车牌识别设备（高清相机（200万像素以上）、补光灯（色温5000K-6500K））；③收费终端（工业级电脑（四核CPU，8G内存）、票据打印机（打印速度≥80mm/s））；

配套材料：①传输线缆（六类屏蔽网线（传输距离≤100m）、RVV电源线（2.5mm2））；②防护材料（设备防护罩（不锈钢材质）、防撞护栏（高度1.2m））；③交通设施（反光锥（高度70cm）、临时限速牌（40km/h）、预警灯（闪烁频率1Hz））；

2.2.2核心设备

施工设备：①安装设备（电钻（功率≥500W）、水平仪（精度0.02mm/m）、升降机（载重≥500kg））；②调试设备（网络测试仪（测带宽/延迟）、信号发生器（模拟ETC信号））；③交通设备（临时收费亭（尺寸2.5m×1.8m）、移动ETC终端（电池续航≥8h））。

核心施工工序

3.1前期准备

技术准备：①方案设计（绘制设备安装图、交通导改图，标注设备位置、线缆走向）；②设备验收（检测ETC天线灵敏度、相机像素、终端性能，确保符合标准）；③交底培训（专项培训设备安装、系统调试规范，考核合格上岗）；

现场准备：①交通导改（设置临时警示标识、防撞护栏，划分施工区/通行区，夜间开启爆闪灯）；②场地清理（清除施工区杂物，平整设备安装基础（平整度≤3mm/2m））；③断网报备（提前向高速管理部门报备，申请夜间断网窗口期（2h内））。

3.2核心施工

3.2.1旧设施拆除与基础施工

旧设施拆除：①设备断电（切断旧设备电源、网络，拆除线缆（标记线缆用途））；②设备移除（拆除旧ETC天线、车牌相机、收费终端，避免损坏基础预埋件）；③垃圾清运（旧设备、废线缆分类收集，当日运离现场）；

基础施工：①预埋件安装（按新设备尺寸固定预埋件（水平偏差≤2mm），焊接牢固）；②线缆敷设（穿线管（PVC材质，直径50mm）埋地敷设（