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(2025年)涂装后处理工技师模拟习题+参考答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车涂装后处理中，磷化膜的主要成分为（）。

A.磷酸锌、磷酸铁

B.二氧化硅、氧化铝

C.碳酸钙、碳酸镁

D.氢氧化铝、氢氧化镁

2.采用电导率仪检测钝化液时，若电导率异常升高，最可能的原因是（）。

A.钝化液温度过低

B.钝化液中金属离子浓度过高

C.钝化时间不足

D.工件表面油污未清除

3.漆膜干燥过程中，若强制干燥温度超过180℃（环氧类涂料），可能导致的缺陷是（）。

A.漆膜失光

B.附着力下降

C.流挂

D.针孔

4.检测涂层耐盐雾性能时，盐雾箱内氯化钠溶液的质量浓度应控制在（）。

A.5%±1%

B.10%±2%

C.15%±3%

D.20%±4%

5.涂装后处理中，“闪干”工序的主要目的是（）。

A.完全固化漆膜

B.去除表面浮尘

C.蒸发溶剂并形成初步交联

D.提高漆膜硬度

6.对于铝合金工件的钝化处理，若钝化液pH值低于3.0，可能导致的问题是（）。

A.钝化膜过薄

B.钝化膜粗糙多孔

C.钝化时间延长

D.工件表面氧化

7.采用涡流测厚仪检测非磁性基材（如铝）上的漆膜厚度时，仪器的工作原理是（）。

A.磁感应

B.电涡流效应

C.超声波反射

D.X射线穿透

8.涂装车间VOCs（挥发性有机物）处理系统中，RTO（蓄热式焚烧炉）的最佳运行温度范围是（）。

A.300-400℃

B.600-700℃

C.800-900℃

D.1000-1100℃

9.漆膜“缩孔”缺陷的主要诱因是（）。

A.涂料黏度太低

B.工件表面存在油污或硅酮类污染物

C.干燥时间过短

D.喷涂压力过高

10.后处理清洗工序中，若使用去离子水清洗，其电导率应控制在（）以下。

A.50μS/cm

B.100μS/cm

C.200μS/cm

D.500μS/cm

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.磷化膜的耐蚀性主要取决于膜层厚度，厚度越大耐蚀性越好。（）

2.阴极电泳漆膜的烘干温度越高，交联反应越完全，因此应尽可能提高烘干温度。（）

3.涂层铅笔硬度测试时，若H硬度铅笔能划伤漆膜，则硬度等级判定为H。（）

4.钝化处理后的工件若未及时干燥，可能导致钝化膜返锈。（）

5.超声波清洗适用于复杂型腔工件的表面清洗，其原理是利用空化效应去除污染物。（）

6.漆膜耐冲击性测试中，冲击高度越高，说明漆膜抗冲击性能越好。（）

7.涂装后处理废水的pH值应调节至6-9方可排放，否则需进行中和处理。（）

8.检测漆膜附着力时，划格法的切割间距越大，测试结果越严格。（）

9.烘干炉内温度均匀性应控制在±5℃以内，否则可能导致漆膜固化不一致。（）

10.对于水性涂料，闪干时间不足会导致漆膜在烘干过程中出现“爆孔”缺陷。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述磷化膜常见缺陷“膜层发花”的可能原因及解决措施。

2.列举3种涂层“针孔”缺陷的产生原因，并提出对应的预防措施。

3.说明涂装后处理中“去离子水清洗”与“自来水清洗”的主要区别及选择依据。

4.简述烘干炉温度曲线的测试方法及关键参数要求。

5.分析涂装车间VOCs排放超标的可能原因，并提出2项针对性治理措施。

四、综合分析题（每题15分，共30分）

1.某汽车涂装线在中涂后处理工序中，连续3批次工件出现“缩孔”缺陷，经初步排查，涂料批次、喷涂参数（压力、距离）均无异常。请结合后处理工艺环节，分析可能的原因，并设计排查与解决流程。

2.某公司新引入一条铝合金工件涂装线，后处理采用“脱脂→水洗→钝化→水洗→烘干”工艺。投产1个月后，发现钝化膜耐蚀性不足（中性盐雾试验48小时出现白锈），而工艺参数（钝化时间3min、温度25℃、pH值4.5）均符合技术要求。请从材料、设备、操作三个维度分析可能的原因，并提出改进方案。

参考答案

一、单项选择题

1.A2.B3.B4.A5.C6.B7.B8.C9.B10.A

二、判断题

1.×（磷化膜过厚会导致脆性增加，耐蚀性并非随厚度单调提升）

2.×（温度过高可能导致漆膜老化或树脂分解，需按涂料供应商要求控制）

3.×（应判定为低于H，如HB或B）

4.√（