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第50卷第12期5建材Vol.50,No.12

2024年12月SichuanBuildingMaterialsDecember,2024

多系统联动预测地铁环控能耗控制优化分析

宋桦

（太原轨道交通集团有限公司，山西太原030002）

摘要：通过对地铁站环控系统负荷特点研究，根据车站乘控等已有的弱电系统能够完成数据共享[2]，利用以上系统的

客人数对系统新风等负荷影响，提出了由综合监控、自动售联动，数据共享，可实现对车站环控系统冷负荷的预测判断。

检票、信号等多系统联动的预测能耗模型，综合考虑车站“习国内部分学者对如何准确预测地铁空调系统能耗进行了分

惯客流”数据，形成了预测计算空调负荷值计算方法。通过析研究,苏醒等[3]基于对车站能耗监测平台历史数据分析，

引入前馈控制逻辑，由变频器对环控系统风量、水量联合调将客流数据与室外气象参数进行联合比对,建立客流量神经

节，实现环控系统节能运行。网络预测能耗模型；高晓辉[4]、孟华等[5]通过梳理车站能耗

关键词：地铁车站；环控系统；能耗；习惯客流；变频历史数据,强化对数据的预处理能力,在工程中应用BP神经

中图分类号：U231.5文献标志码：A网络模型，预测地铁通风空调系统的负荷。可见，经过把多

系统之间的联动加入对负荷预测的扰动监测环节，结合各车

文章编号2024)12-0035-03

站的实际客流特点，进行全面分析后，可实现对变频风机运

D0I:10.3969/j.issn.1672-4011.2024.12.013

转频率的控制，进而提升环控系统能效。

Multi-systemlinkagepredictionoptimization1车站环控系统

analysisofsubwayenvironmentalcontrol

1.1主要特点

energyconsumptioncontrol

地铁环控系统主要是对地铁车站及区间隧道进行空气

SONGHua

品质、温湿度、噪音等环境参数监测及调控的系统。主要目

(TaiyuanRailTransitDevelopmentCo,,的是保证地铁乘车空气环境的舒适度，保障乘客安全健康。

Ltd.,Taiyuan030002,China)相比于地上建筑来讲，地铁车站位于地下，具有大空间、大面

Abstract:Basedontheanalysisoftheloadcharacteristicsofthe积的建筑特性。空间内各区域无阻挡隔断、空间内人员流动

stationenvironmentalcontrolsystem,accordingtotheinfluenceof性极强，随着列车活塞效应的影响，各区域空间气流不断交

passengerflowontheloadoffreshairandotherloadsoftheen-换，造成空间中气流组织复杂多变。此种气流特性，造成空

vironmentalcontrolsystem,thispaperproposesapredictiveener-气调节系统在实际运行过程中存在气流不均、负荷多变等情

gyconsumptio