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目录
TOC\o1-3\h\z\u1. 编制依据 2
2.工程概况 2
3.施工工艺及质量目标 4
4.工艺评定 7
5.钢桥组装焊接工艺 7
6.涂装工艺 10
6.1涂装技术要求 10
6.2喷砂、油漆施工次序详述 11
6.3.喷漆施工操作要领 12
6.4损坏区域修补程序 13
开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案
编制依据
1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》
2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》
3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
6、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-
8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81－
9、《钢结构设计规范》（GB50017-）
10、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-）
11、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)
12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－)
13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（GT/T722-008）
2.工程概况
本工程在萝岗区和黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。开创大道根本采取高架桥跨越广深公路，北端和现有开创大道相接，南端和计划富南路相接。其中C匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长148.793m，箱体高1.38-2.0m采取49.293+55.5+44m钢箱梁跨越广深公路。主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%；C2-C3向曲线内0%渐变到2%；C3-C4轴均为向曲线内2%。
实际施工时将主梁分为6段12片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图以下：
构件清单以下：
构件编号
长度（m）
宽度（m）
高度（m）
重量（t）
1#主梁
25.2
5.04
1.6
48.4
2#主梁
24.3
5.04
1.6
48.7
3#主梁
23.1
5.04
2.0
51.5
4#主梁
23.1
5.04
2.0
51.5
5#主梁
25.4
5.04
2.0
56.7
6#主梁
25.6
5.04
2.0
57.1
7#主梁
24.8
4.84
2.0
54.0
8#主梁
26.7
4.84
2.0
57.0
9#主梁
18.5
4.84
2.0
41.7
10#主梁
20.6
4.84
2.0
44.1
11#主梁
20.7
4.84
2.0
41.0
12#主梁
22.7
4.84
2.0
43.2
C1横梁
10.3
1.5
1.4
10.3
C2横梁
10.3
3.8
2.0
25.1
C3横梁
12.0
4.4
2.0
31.2
C4横梁
10.4
1.8
1.4
12.4
考虑本工程箱体结构
3.施工工艺及质量目标
钢箱梁制作质量目标是：经过严格生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求合格产品。
为确保达成质量目标各个生产工序组织及质量检验以下：
1、钢箱梁分段划分：见附图“全桥分段示意图”。
2、关键工艺步骤：
技术准备主胎架制作构件下料、矫正顶、底板拼接无损探伤上胎架组装底板、加劲肋、横隔板、腹板、顶板焊接焊缝检验、探伤分段主尺度检验、火工矫正油漆涂装。
3、各分项工序说明、检验及质量要求：
（1）技术准备
a.图纸会审，具体阅读设计蓝图，对于蓝图不明确问题填写图纸会审表格，经设计复核后给出回复。
b.材料计划，依据设计蓝图计算出该项目所需钢材材料，交物质部采购。
c.依据设计蓝图整体放样，在设计蓝图预拱度基础上添加焊接变形量。
d.材料进场，取样第三方材料送件及做焊接工艺评定。
（2）材料采购：
a.开创大道C匝道钢箱梁材料为Q345qC和Q235qC材质，钢箱梁顶、底板、腹板和墩顶横梁采取Q345qC钢板，其它加劲肋、隔板均为Q235qC钢板。顶板为18-24mm，顶板U肋为6mm，I型加劲板为12mm，；底板为18-24mm，底板I型加劲板为12mm，边腹板厚为18mm，中腹板为16mm。翼缘和腹板相接处采取6mm板做封板，隔板均为14mm。
b.钢箱梁所用钢板钢号、规格应符合图纸和排版要求，并备有合格证书，钢板进厂应进行复检并统计各批钢板炉号，按要求每炉号小于60吨确定数量送第三方检验，钢板厚度偏差：
板厚（mm）
5≤δ＜8
8≤δ＜16
16≤δ＜30
公差（mm）
+0.8
+0.8
+1.3
公差（mm）
-0.4
-0.5
-0.6
钢板水平度许可偏差：
板厚（mm）
许可不平度偏差（mm）
测量长度1000mm
测量
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