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考虑电价波动的轨道交通系统“源网荷储”一体化优化调度1

考虑电价波动的轨道交通系统“源网荷储”一体化优化调度

摘要

随着城市化进程加速和轨道交通网络规模扩大，轨道交通系统已成为城市能源消

耗的重要领域。本研究针对轨道交通系统高能耗、高运营成本问题，提出考虑电价波动

的”源网荷储”一体化优化调度方案。通过构建包含光伏发电、储能系统、智能负荷管理

和电网互动的综合能源系统，建立基于分时电价的优化调度模型，实现能源成本最小化

和可再生能源最大化利用。研究采用混合整数线性规划方法，结合实际轨道交通运营数

据，验证了所提方案可降低15%20%的能源成本，提高可再生能源消纳率30%以上。

本报告系统阐述了该方案的理论基础、技术路线、实施路径和预期效益，为轨道交通系

统绿色低碳转型提供技术支撑和决策参考。

引言与背景

研究背景与意义

轨道交通作为城市公共交通的骨干，具有运量大、速度快、能耗高等特点。据统计，

我国城市轨道交通年耗电量已超过400亿千瓦时，占城市公共用电总量的5%8%。随

着”双碳”目标提出和电力市场化改革深化，轨道交通系统面临降低运营成本和减少碳排

放的双重压力。传统调度模式难以适应电价波动和新能源接入带来的挑战，亟需构建”

源网荷储”协同的新型能源管理体系。

国内外研究现状

国际上，欧洲地铁系统如伦敦、巴黎等已开展光伏+储能的试点项目，日本东京

地铁通过再生制动能量回收系统降低能耗15%。国内北京、上海等城市也在探索能源管

理新模式，但系统化、智能化的”源网荷储”集成应用仍处于起步阶段。现有研究多聚焦

单一技术优化，缺乏对电价波动下多能源协同调度的系统性解决方案。

研究目标与内容

本研究旨在建立考虑电价波动的轨道交通能源优化调度体系，主要内容包括：1）构

建轨道交通”源网荷储”系统架构；2）开发基于分时电价的优化调度模型；3）设计智能

控制算法与实施路径；4）评估技术经济与环境效益。研究成果将为轨道交通行业提供

可复制、可推广的能源管理范式。

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研究方法与技术路线

采用理论建模与实证分析相结合的方法，运用混合整数规划、机器学习等工具，构

建多时间尺度优化模型。技术路线包括系统设计、模型开发、仿真验证和试点应用四个

阶段，形成从理论到实践的完整闭环。

报告结构安排

本报告共分十四章，系统阐述研究背景、理论基础、技术方案、实施路径和效益评

估等内容，为轨道交通能源系统优化提供全面指导。

研究概述

项目定位与价值

本项目定位于轨道交通能源系统转型升级的关键支撑技术，通过”源网荷储”一体化

调度，实现能源成本降低、可再生能源消纳提升和电网互动增强的三重目标。项目价值

体现在：1）为运营企业节约15%20%电费；2）提高系统可再生能源利用率至30%以

上；3）增强电网调峰能力，促进电力系统稳定运行。

核心创新点

研究创新主要体现在：1）首次将分时电价机制与轨道交通能源调度深度耦合；2）

构建多时间尺度协同优化模型，兼顾日前计划与实时调整；3）开发基于预测控制的滚

动优化算法，提高系统响应速度；4）建立全生命周期技术经济评价体系，为投资决策

提供依据。

研究范围与边界

研究范围涵盖地铁、轻轨等城市轨道交通系统，重点解决牵引供电和车站照明、通

风等辅助系统的能源优化问题。时间边界覆盖短期（小时级）和长期（年度）调度策略，

空间边界以典型线路为试点，逐步推广至全网。

关键技术挑战

面临的主要技术挑战包括：1）高精度负荷预测与电价预测；2）多能源设备协同控

制；3）大规模优化问题求解效率；4）现有系统改造兼容性。针对这些挑战，研究将采

用分布式优化、边缘计算等先进技术逐一突破。

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预期应用前景

研究成果可广泛应用于城市轨道交通新建和改造项目，预计”十四五”期间可覆盖

30%以上的地铁线路，年减排二氧化碳超过100万吨。技术模式还可扩展至铁路、港口

等其他交通领域，助力交通行业绿色低碳发展。

政策与行业环境分析

国家能源政策导向

《“十四五”现代能源体系规划》明确提出要推动能源消费革命、供给革命和体