高速公路交叉口改建施工方案.docVIP

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方案目标与定位

1.1核心目标

依据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90及《公路交叉口设计规范》CJJ152，完成高速公路交叉口改建施工，实现三大核心目标：一是功能达标，改建后交叉口通行能力提升≥40%，车辆平均延误时间缩短≤30%，路面平整度≤3mm/3m；二是安全施工，临时交通导改设施达标率100%，基坑支护强度≥1.2倍设计荷载，无坍塌、交通安全事故；三是低扰通行，采用“分幅、分时段”施工，高峰时段保留≥70%通行能力，总工期偏差≤±5%。

1.2定位

本方案为通用型高速公路交叉口改建指导文件，适用于互通式立交、平面交叉口等类型，针对通行拥堵、路面破损、交通组织不合理等问题，采用路基拓宽、路面重铺、交通设施升级等工艺。既为施工单位提供标准化流程，也满足交通、住建部门合规要求，助力构建“畅通、安全、耐久”的高速公路交通节点。

方案内容体系

2.1前期勘察与规划

2.1.1勘察分析

现场调研：确认交叉口类型（互通式/平面）、现状参数（车道数、路基宽度、路面材质），检测路面病害（裂缝、坑槽、沉降），评估交通流量（高峰时段车流量、转向比例）；环境评估：排查地下管线（距施工区≥1m）、周边构筑物（距基坑≥5m），确认气候条件（避开暴雨、暴雪季节）；安全排查：评估临时导改路线承载力（≥10t/轴），检查施工机械作业空间（吊车作业半径无障碍物）；资料收集：获取交叉口竣工图、交通流量数据、地质勘察报告。

2.1.2施工规划

改建范围：路基工程（拓宽路基至28m，分层碾压，压实度≥96%）、路面工程（铣刨旧沥青路面4cm，重铺AC-16沥青混凝土，厚度≥6cm）、交通设施（新增交通标志、标线，优化信号灯配时）；配套设施（临时导改（限速牌、防撞桶）、排水系统（增设雨水井，间距≤25m）、安全防护（基坑护栏、警示灯））；分区与流程：按“路基→路面→交通设施”划分，每区设施工警戒区；安全规划：施工区设三级警示（500m预告、200m提示、50m警戒），配备应急救援车（处理交通事故）。

2.2材料与设备选型

2.2.1选型原则

核心材料选合规耐用的（沥青混合料符合JTGF40，路基填料符合JTJ034）；辅助材料选适配环境的（土工格栅抗拉强度≥50kN/m，密封胶耐高低温）；施工设备选高效安全的（摊铺机摊铺速度2-5m/min，压路机吨位12-16t）；检测设备选专业的（平整度仪精度±0.1mm，压实度检测仪分辨率0.1%）。

2.2.2主要材料与设备要求

材料：改建材料（AC-16沥青混合料（马歇尔稳定度≥7kN）；级配碎石（粒径5-31.5mm，含泥量≤3%）；土工格栅（延伸率≤3%））；安全材料（防撞桶（容量200L，抗冲击）、基坑护栏（高度1.2m，间距2m）、反光背心（荧光等级≥2级））；

设备：施工设备（铣刨机（铣刨深度0-15cm）、沥青摊铺机（摊铺宽度3-10m）、挖掘机（斗容0.8m3））；检测设备（平整度仪（采样间距50cm）、压实度检测仪（无核密度仪）、水准仪（精度±2mm））；应急设备（拖车绳（拉力≥8t）、急救箱（含外伤药品）、交通指挥棒）。

实施方式与方法

3.1组织架构与职责

3.1.1组织架构

成立改建项目组，设项目经理1名（持市政公用工程建造师证），统筹管理；下设施工组（8人，含路基工2名、路面工2名、交通设施工2名）、安全组（2人）、协调组（1人）。

3.1.2职责分工

项目经理：制定施工计划（避开早晚高峰），协调交通部门、高速管理处，把控进度与质量，处理突发问题（交通拥堵、设备故障）。

施工组：完成路基拓宽、路面重铺、设施安装，记录施工数据（压实度、平整度）。

安全组：检查导改设施（每日确认），监督基坑、机械作业安全，处置安全隐患（警示缺失、防护不到位）。

协调组：对接交通部门（办理占道许可）、材料供应商（保障料源），回应市民咨询。

3.2施工管理要点

3.2.1进度管理

总工期控制：1个互通式交叉口改建需60-65天（路基20天，路面25天，设施10天，验收5天）；关键节点：路基拓宽（占30%）、沥青摊铺（占35%）；分阶段推进：完成半幅施工再推进另半幅，避免全封闭；进度保障：备用材料（沥青、碎石备10%），每日召开例会复盘，滞后时增加班组（分2班作业）。

3.2.2质量管理

建立“施工员自检→技术组复检→第三方检测”三级控制；重点把控：路基压实度≥96%，路面平整度≤3mm/3m，交通标志安装偏差≤50mm；检测频率：每段路基压实后检测，路面摊铺后测平整度，设施安装后验收；不