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第25卷第6期轨道交通信息系统
Vol.25 No.6URBAN TRANSIT INFORMATION SYSTEM
文章编号1005-8451201606-0061-04
：（）
轨道交通多线路共用乘客信息系统
技术方案研究
汪晓臣，夏德春，阚庭明，孙同庆
（中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京100081）
摘要：本文对多线路共用乘客信息系统技术方案进行研究，提出以基于面向服务架构（SOA）对
系统进行设计，最后对车站/车载终端设备接入流程进行说明。
关键词：轨道交通；地铁；多线共用；乘客信息系统；方案研究
中图分类号：U231.92∶TP39文献标识码：A
TechnicalschemeofPassengerInformationSystemformultilinesharingof
UrbanTransit
WANGXiaochen,XIADechun,KANTingming,SUNTongqing
(InstituteofComputingTechnologies,ChinaAcademyofRailwaySciences,Beijing100081,China)
Abstract:ThispaperstudiedonthetechnicalschemeofPassengerInformationSystemformultilinesharingofUrban
Transit,proposedtheSOAbaseddesignofsystemarchitecture,explainedtheaccessingprocessforstationandon-
boardterminalequipment.
Keywords:UrbanTransit;subway;multilinesharing;PassengerInformationSystem(PIS);schemeresearch
随着城市轨道交通多线路、多运营商的网络运难以适应轨道交通网络化运营需要。其缺陷主要表
营格局形成，乘客信息系统（PIS）按照“一线一中现在：（1）网络化运营能力欠缺。各线路PIS都是
心”的模式进行运营调度管理难以适应多线路、多作为独立系统进行建设的，在建设标准、技术路线、
运营商状况下的网络运输协调、突发事件处置等需管理规则、运营管理、日常维护等方面存在一定差异，
要。乘客信息系统将面临从“一线一中心”模式向“多先天的劣势决定了PIS不能按照基于全路网体系进行
线路共用中心”模式转变，建设多线路共用乘客信统一的规范管理、操作和维护，难以实现路网内各
息系统，以轨道交通路网（简称：路网）为单位或线路PIS信息的互连互通、信息共享和统一管理。（2）
运营商为单位进行线路中心建设，实现PIS信息的统应急指挥功能不足。由于各线路PIS独立运营，路网、
一采集、编播、分发、控制。各线路之间要实现应急信息的统一发布，既有技术
实现方式上存在大量的硬件、软件接口，导致信息传
1背景介绍
输存在一定的延迟；特殊情况下由于接口出现故障，
轨道交通发展初期由于线路较少，PIS的建设多信息难以发布。因此，在独立运营条件下，难以实
是按照单线建设、单线运营的管理模式，对线路之间现应急指挥信息的快速发布和撤销，难以满足应急
的换乘以及形成路网后PIS
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