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水中承台钢套箱法及陆上承台施工方案

一、工程概况

本工程为桥梁下部结构施工项目，核心施工内容涵盖14#、15#、16#水中墩承台及17#陆上墩承台的浇筑施工。根据设计图纸及现场勘察结果，14#、15#、16#墩承台顶面标高统一设定为＋3.3m，经水文监测，该标高处于常年正常水位以下0.8-1.2m区间，受水流冲刷及地下水影响显著，需采用水下作业专用施工工艺；17#墩位于南岸陆域范围，地势平坦，地质条件稳定，采用常规基坑开挖施工即可满足要求。各承台具体结构参数及施工特性如下：

15#、16#墩承台：作为主桥关键承重结构，平面尺寸设计为9.00m×7.60m，结构厚度3m，为增强抗冲击性能，四角采用R=1.50m的圆弧过渡设计，有效分散水流及荷载应力。该类承台下方桩基为1.2m直径钻孔灌注桩，桩顶嵌入承台深度100mm，需严格控制桩头处理精度。

14#墩承台：为引桥过渡墩承台，平面尺寸8.50m×3.0m，厚度2.5m，考虑到受力特点，仅短边采用R=1.50m的圆弧过渡设计。其桩基布置为双桩结构，桩径1.0m，施工中需重点控制双桩与承台的连接整体性。

17#墩承台：位于南岸施工便道旁，地形开阔，便于大型机械进场作业。按设计要求采用明挖基坑方式施工，底平面尺寸为8.5m×3.0m，基坑开挖深度4.2m，基坑周边无重要地下管线及构筑物。

针对不同工况特点，经技术经济比选确定施工方案：水中承台结合水文条件、结构尺寸及施工荷载，采用有底钢套箱围堰施工工艺，通过钢套箱实现挡水、承重双重功能，保障干作业环境；陆上承台采用“基坑开挖+钢板桩支护+模板浇筑”的常规施工方案，兼顾施工效率与成本控制。所有施工环节均需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2020）及相关质量验收标准，确保结构安全与使用性能。

二、编制依据

本工程全套设计文件，包括承台结构施工图、基础地质勘察报告、水文监测数据及桥梁总体施工组织设计；

现行国家及行业施工规范：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2020）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（2025年版）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；

专项施工技术标准：《水下混凝土施工规范》（SL176-2007）、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

安全环保相关法规：《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2013）；

现场实际勘察资料，包括施工区域地形地貌、地下水位变化规律、周边交通及管线分布情况；

本单位类似工程施工经验及现有机械设备、技术人员配置情况。

三、水中承台钢套箱法施工

水中承台施工的核心难点在于创造干燥、稳定的作业环境，抵御水流压力及施工荷载。钢套箱作为核心施工设施，需具备足够的强度、刚度及水密性。本方案采用工厂预制、现场拼装的施工模式，具体流程及技术措施如下：

（一）施工工艺流程

测量放样→桩头处理（凿除、清理）→钢套箱构件工厂加工→构件运输至现场→套箱底架拼装→套箱侧模拼装→套箱吊装定位→套箱固定与内支撑安装→套箱水密性试验→封底混凝土浇筑→养护至设计强度→套箱抽水与基底清理→切除多余钢护筒→钢筋加工与绑扎→预埋墩身钢筋及预埋件→模板复核调整→承台混凝土浇筑→养护→监理验收→墩身首层施工→钢套箱拆除与回收

（二）钢套箱设计

钢套箱设计以“安全可靠、施工便捷、经济合理”为原则，结合承台尺寸、水文条件（设计水位＋4.1m，流速1.2m/s）及施工荷载（人员、机械、混凝土自重等）进行专项计算，具体设计参数如下：

1.基本尺寸设计

平面尺寸：15#、16#墩套箱内净尺寸为9.20m×7.80m，较承台设计尺寸外放20cm，预留钢筋绑扎及模板调整空间；14#墩套箱内净尺寸8.70m×3.20m，外放尺寸相同。套箱外壁采用斜坡设计，坡度1:0.05，减少水流阻力。

高度设计：总高度7.5m，分两节制作，首节高度3.5m（底部至＋0.3m标高），第二节高度4.0m（＋0.3m至＋4.3m标高），节间采用法兰连接。套箱顶面标高＋4.3m，高于设计最高水位＋4.1m，确保施工期间不被淹没。

底板设计：采用δ=12mm钢板作为底板，按桩基位置进行分格，分格尺寸1.5m×1.5m，每个分格对应一根桩基，便于钢护筒穿过及密封处理。底板下方设置I25a工字钢分配梁，间距60cm，增强底板承载能力。

封底混凝土参数：采用C25水下混凝土，厚度50cm，底面标高－0.20m，顶面标高0.30m，与承台底面（标高0.50m）形成20cm找平层，便于钢筋绑扎施工。

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