土方外运工程组织方案.docxVIP

土方外运工程组织方案

一、工程概况

1.1项目背景

本工程为XX区域城市更新项目土方外运工程，涉及总建筑面积约28万平方米，包括住宅、商业及配套公共设施。项目场地原为老旧工业厂区，存在大量既有建筑物基础、地下管线及障碍物，需进行整体拆除平整。根据设计要求，场地需开挖至绝对标高45.00米，现状场地平均标高为52.30米，需开挖土方总量约18.5万立方米，其中12.3万立方米为非适用土（含建筑垃圾、杂填土），需外运至指定弃土场进行处置。工程地处城市建成区，周边交通流量大、敏感点密集，对土方外运的组织协调、环境保护及交通疏导提出较高要求。

1.2工程位置与范围

工程位于XX市XX区，四至范围为：东至XX路，西至XX河，南至XX大街，北至XX巷。场地呈不规则矩形，东西长约380米，南北宽约260米，总面积约9.88万平方米。外运起点为场地内土方开挖作业面，终点为XX区指定弃土场（距场地直线距离约18公里，实际运输路线约22公里），途经主干道包括XX大道、XX路及XX快速路，均为城市交通干道，限速60公里/小时，限载20吨。

1.3工程地质与水文条件

场地地貌属长江三角洲冲积平原，地形平坦，地面标高51.80-52.80米。根据岩土工程勘察报告，地层自上而下为：①杂填土（厚度1.2-3.5米，含建筑垃圾、黏性土，松散）；②粉质黏土（厚度2.8-5.6米，软塑-可塑，中等压缩性）；③淤泥质粉质黏土（厚度4.2-7.3米，流塑，高压缩性）；④粉细砂（厚度8.0-12.5米，中密，饱和）。地下水位埋深0.5-1.2米，年变幅1.5-2.0米，土方开挖需采取降水措施，确保作业面干燥。

1.4周边环境分析

（1）交通环境：场地东侧XX路为城市次干道，双向四车道，日均交通量约1.2万辆/小时，高峰期拥堵严重；南侧XX大街为商业主干道，沿线有公交站点、人行天桥，限高4.5米。运输路线需避开早7:00-9:00、晚17:00-19:00交通高峰时段。

（2）敏感点：场地北侧200米为XX居民小区（常住人口约3000人），东侧150米为XX小学（在校生1200人），施工期间需严格控制噪声、扬尘及夜间施工影响。

（3）管线设施：场地地下管线复杂，包括DN600给水管（埋深1.2米）、DN800雨水管（埋深1.8米）、10kV电力电缆（埋深0.8米）及通信光缆（埋深0.6米），土方开挖前需完成物探及人工探沟，避免管线破坏。

1.5主要工程量

（1）土方开挖：18.5万立方米，其中机械开挖占比90%，人工开挖占比10（含基底清槽、管线保护区域）；

（2）土方运输：外运弃土12.3万立方米，采用20吨级自卸车运输，计划单日最大运输量1800立方米；

（3）场地平整：可利用土方6.2万立方米，就地用于场地回填，压实度不小于93%；

（4）弃土处置：弃土场容量不小于15万立方米，设置截排水沟、挡土墙及防尘网，满足环保要求。

二、施工部署与资源配置

2.1总体施工部署

2.1.1施工目标

本工程土方外运施工以“安全第一、质量为本、环保优先、效率优先”为原则，确保实现以下目标：工期目标为60日历天，自前期准备完成之日起计算；质量目标为土方开挖标高误差控制在±50毫米内，弃土场处置符合《建筑垃圾处理技术标准》（CJJ/T134-2019）；安全目标为零伤亡、零管线破坏事故，杜绝重大设备损坏；环保目标为施工期扬尘排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级限值，噪声昼间≤65分贝、夜间≤55分贝。

2.1.2施工原则

（1）分区流水作业：将场地划分为A、B、C三个区，每个区面积分别为3.2万、3.5万、3.3万平方米，依次开展土方开挖与外运，避免交叉作业干扰；（2）机械与人工配合：表层杂填土及障碍物区域采用人工配合小型机械开挖，大面积区域采用大型挖掘机一次性开挖；（3）环保优先：运输车辆全覆盖出场，场内设置雾炮机及喷淋系统，弃土场及时覆盖防尘网；（4）动态调整：每日召开生产例会，根据交通状况、天气变化实时调整施工计划。

2.1.3总体施工流程

施工流程分为“准备→开挖→外运→收尾”四个阶段：准备阶段完成管线迁改、降水井施工、交通疏导方案报批；开挖阶段按“测量放线→表层清杂→分层开挖→基底验槽”顺序进行，每层开挖厚度不超过2米；外运阶段实行“开挖-装车-运输-卸土-回场”循环作业，每日6:00-22:00运输，避开早晚高峰；收尾阶段完成剩余土方清运、场地平整及验收。

2.2施工阶段划分

2.2.1前期准备阶段（第1-7天）

（1）技术准备：组织图纸会审，明确地下管线分布（DN600给水管、DN800雨水管等），完成测量控制网布设，设置场地标高控制桩（每20米一个）；（2）现场准备：完成场地内既有建筑物拆除及障碍物清理，修建临时