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差速器关键部件选择与匹配测试答案解析

一、单选题（共5题，每题5分，共25分）

题目：

1.在重型货车差速器中，用于承受轴向力和扭矩的关键部件是？

A.行星齿轮

B.半轴齿轮

C.差速器壳体

D.限滑差速器锁片

2.某越野车差速器需在冰雪路面稳定工作，应优先选用哪种差速器结构？

A.开式差速器

B.限滑差速器（锥齿轮式）

C.电动差速锁

D.普通螺旋锥齿轮差速器

3.某工程机械差速器齿轮磨损严重，维修时发现齿面点蚀，应更换哪种部件？

A.行星齿轮轴

B.差速器轴承

C.齿轮油封

D.齿轮垫片

4.在新能源汽车双速差速器中，用于传递高扭矩的部件是？

A.齿轮油泵

B.主减速器齿轮

C.行星齿轮架

D.超速齿轮组

5.某矿山车辆差速器需承受频繁冲击，应选用哪种材料制造齿轮？

A.40Cr调质钢

B.20CrMnTi渗碳钢

C.ZG340-520铸钢

D.QT700-2球墨铸铁

二、多选题（共3题，每题6分，共18分）

题目：

6.差速器壳体常用的失效形式包括哪些？

A.裂纹

B.齿面磨损

C.静态变形

D.轴向间隙过大

7.限滑差速器（LSD）的常见结构形式有哪些？

A.锥齿轮式

B.液力式

C.滑动牙嵌式

D.模块式

8.差速器轴承预紧力调整不当可能导致哪些问题？

A.噪音增大

B.齿轮偏磨

C.温度过高

D.传动效率降低

三、判断题（共2题，每题4分，共8分）

题目：

9.差速器油封损坏会导致齿轮油泄漏，但不会影响差速器正常工作。（×）

10.双速差速器的两个档位均需承受最大扭矩。（√）

四、简答题（共2题，每题12分，共24分）

题目：

11.简述重型货车差速器半轴齿轮的选材要求及原因。

12.解释差速器壳体裂纹的常见原因及预防措施。

五、论述题（共1题，25分）

题目：

13.结合实际案例，分析矿山车辆差速器齿轮失效的常见原因，并提出改进建议。

答案与解析

一、单选题答案与解析

1.C

-解析：差速器壳体是差速器的核心承载部件，需承受来自半轴的轴向力和扭矩。行星齿轮主要传递扭矩，半轴齿轮用于啮合主减速器，限滑差速器锁片用于防滑，但壳体是主要承力部件。

2.B

-解析：冰雪路面需防止轮间打滑，限滑差速器（锥齿轮式）通过摩擦力实现差速限制，开式差速器打滑严重，电动差速锁成本高，普通螺旋锥齿轮无差速限制功能。

3.A

-解析：点蚀是齿轮齿面疲劳损伤，通常由载荷集中或润滑不良引起，更换行星齿轮轴可修复齿面接触问题，轴承和油封与齿轮磨损无关，垫片用于调整间隙。

4.B

-解析：新能源汽车双速差速器中，主减速器齿轮需承受电机最高扭矩，齿轮油泵用于润滑，行星齿轮架和超速齿轮组用于变速功能。

5.B

-解析：矿山车辆差速器需承受高冲击，20CrMnTi渗碳钢具有高强度和耐磨性，40Cr调质钢韧性较好但抗冲击性稍弱，铸钢和球墨铸铁韧性不足。

二、多选题答案与解析

6.A、C、D

-解析：壳体常见失效为裂纹（材料疲劳或应力集中）、静态变形（过载）和轴向间隙过大（轴承磨损），齿面磨损是齿轮问题，非壳体本身。

7.A、C、D

-解析：锥齿轮式、滑动牙嵌式和模块式是常见LSD结构，液力式属于液力传动，与差速器机械结构无关。

8.A、B、C

-解析：预紧力不当会导致噪音增大（轴承干磨）、偏磨（齿轮接触不良）和温度过高（摩擦加剧），传动效率降低是次要影响。

三、判断题答案与解析

9.×

-解析：油封损坏会导致齿轮油泄漏，油量不足会引发齿轮干磨、润滑失效，进而影响差速器寿命。

10.√

-解析：双速差速器低档位需承受满载扭矩，高档位虽扭矩降低但转速高，选材需兼顾两者强度。

四、简答题答案与解析

11.重型货车差速器半轴齿轮选材要求及原因

-要求：高强度（抗冲击）、高耐磨性（长寿命）、耐热性（持续运转温度）、韧性（防断裂）。

-原因：重型货车差速器需承受巨大载荷和冲击，齿轮需在恶劣工况下稳定啮合，材料性能直接影响传动可靠性和维修成本。

12.差速器壳体裂纹原因及预防措施

-原因：材料缺陷、焊接应力、过载冲击、润滑不良导致疲劳、制造工艺问题（如铸造砂眼）。

-预防措施：选用高强度材料（如QT800-2）、优化结构设计（加强筋）、严格焊接工艺、定期检查润滑、避免超载。

五、论述题答案与解析

13.矿山车辆差速器齿轮失效原因及改进建议

-失效原因：

1.冲击载荷：矿山路面颠簸导致齿轮齿面冲击磨损；

2.润滑不足：油道堵塞或油品选择不当，加剧磨损；

3.材料不匹配：齿轮与轴配合过紧，应力集中；

4.设计缺陷：齿形参数不合理导致接触应力过大。

-改进建议：

1.材