车辆换算系数.pptVIP

纯小车流的流量可用交通流中小车跟随小车的平均车头时距求得Q=3600/Hpp同样，可用交通六种所有车头时距的平均值计算混合车流的交通量Qm=3600/HmHm=ppHtt+(1-p)pHtp+(1-p)pHpt+(1-p)(1-p)Hpp第29页，共46页，星期日，2025年，2月5日通过观测发现：不同车型的跟车时距基本上由跟驰车辆的类型决定的，而与前导车的类型关系不大。这样可近似认为小车跟小车和小车跟大车的车头时距相同，大车跟大车与大车跟小车的车头时距相同。Htp=Htt=Ht;Hpp=Hpt=HpPCE=Hi/Hs第30页，共46页，星期日，2025年，2月5日延误计算法超越车在没有超车前不得不跟随被超越车，直到开始超车操作之间有一段延误，车流中加入某一种车与加入标准车引起延误的比值即为PCE。第31页，共46页，星期日，2025年，2月5日基于延误的PCE第32页，共46页，星期日，2025年，2月5日车队头车法观测车流中的车队头车，考查重车和小汽车作为头车的比例多少，以此作为等价标准计算PCE第33页，共46页，星期日，2025年，2月5日第1页，共46页，星期日，2025年，2月5日本课内容1、PCE意义和PCE定义2、车型划分3、车辆折算系数计算标准4、车辆折算系数分析方法第2页，共46页，星期日，2025年，2月5日重型车的尺寸比小客车大，占用了更多的道路空间；重型车的运行性能比小客车差，尤其是加速、减速和保持上坡速度的能力。车型不同，动力性能不同，速度相差较大，会产生超车次数，降低了车辆运行质量和通行能力。为了使不同交通组成的交通流能够在同样尺度下进行分析，使具有可比性，在分析计算通行能力和服务水平时，需要将实际或预测的交通组成中各种车辆交通量换算成标准车当量，需要用到车辆折算系数。标准车当量：将总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型交通量之和。换算系数PCE意义第3页，共46页，星期日，2025年，2月5日车辆换算PCE定义车辆换算系数PCE：某类型1辆车换算成标准车辆的辆数。车辆换算系数PCE：在特定的道路条件以及交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。车辆换算系数PCE：根据各种不同车辆在行使时占用道路净空的程度，可以分别确定他们对标准车的换算系数。第4页，共46页，星期日，2025年，2月5日换算系数定义存在问题至今没有统一定义没有说明影响“对象”（换算基础）通行能力方面可以是流量、速度、密度其它方面：燃料消耗、尾气排放没有说明交通、道路等条件的影响由于道路条件的不同，特别是道路等级、纵坡坡度和坡长的不同，会导致各车型对交通流的影响发生很大变化通常道路条件下的当量值只是车辆折算系数研究的一个方面应结合具体的道路条件给出折算系数如道路等级、坡度、坡长没有说明标准车型小客车可能，其它车型也可能，由研究对象的交通组成来决定第5页，共46页，星期日，2025年，2月5日由于定义中“通常道路条件”和“小客车”的概念并不明确，道路条件的差异、小客车性能的差异以及实际车型远不只货车和公共汽车两种，所以在具体的车辆折算系数计算中，对同一类型的车，各种算法得出的车辆折算系数不同;采用同样的算法，对不同道路上同一类型的车所得出的车辆折算系数不同;同样的算法，同一道路上同一类型的车在不同方向所得出的车辆折算系数不同;同样的算法，同类道路上同一类型的车由于所占比例不同所得出的车辆折算系数不同;同样的算法，同类道路上同一类型的车由于服务水平不同所得出的车辆折算系数不同;对同一类型的车，中国与美国的车辆折算系数不同;对同一类型的车，在同类道路上美国HCM85，HCM94和HCM2000的车辆折算系数不同。第6页，共46页，星期日，2025年，2月5日车辆折算系数计算条件由于道路、交通条件的不同，特别是道路等级、纵坡坡度和坡长的不同，会导致各车型对交通流的影响发生很大的变化，车辆折算系数研究包括：各种坡度坡长、交通组成交通流状态：交通拥挤状况不同道路设施应有不同的换算系数连续流：高速公路、双车道公路、城市快速路间断流：路段交叉口（分方向）车辆换算系数不是定值第7页，共46页，星期日，2025年，2月5日2、车型分类2.1车型分类的标准与原则目前世界各国对车辆分类都以车辆轴距为基本标准，按车辆的长度和车辆承重来划分。国道网统计中规定了3类11种车型。应以运行特征（速度和特征值）为基本标准来划分，辅以车辆的轴距等结构特性来划分。原则为：各车型之间具有明显的差异在类似的运行条件下，各车型具有稳定的运行条件在通常的交通流中，各车型都具有相当的样本量。第8页，共4