贯通工程测量基本方法.pptVIP

(二)主副井与风井分别进行矿井联系测量主副井采用陀螺定向或两井定向方法，求出井下起始边Ⅲ01-Ⅲ02的坐标方位角和井下定向基点Ⅲ01的坐标。风井采用陀螺定向或一井定向法，求出井下起始边Ⅰ0-Ⅰ1的坐标方位角和井下定向基点Ⅰ1的坐标。同时，通过风井和副井进行导入高程测量，求出井下水准基点的高程。矿井联系测量工作均须独立进行两次，以资检核。若在建井时期已经进行过精度能满足贯通要求的联系测量，而且井下基点牢固未动，可再进行一次，将两次成果进行对比，互差合乎要求，即可取加权平均值使用。第61页，共101页，星期日，2025年，2月5日(三)井下导线和高程测量从-425m水平井底车场的井下起始边Ⅲ01—Ⅲ02敷设导线到中央回风下山的下口；再从风井井底的井下起始边Ⅰ0-Ⅰ1敷设导线到中央回风上山的上口。敷设导线要选择路线短、条件好的巷道。如果条件允许，导线应尽可能布设成闭合环形作为检核，支导线则必须独立施测两次。高程测量在平巷中采用水准测量。斜巷中采用三角高程测量，分别测出中央回风上山的上口及下口处腰线点的高程。第62页，共101页，星期日，2025年，2月5日(四)求算贯通巷道的方向和坡度，进行实地标定根据中央回风上山的上口及下口处的导线点坐标及腰线点高程，反算出上山的方向和坡度，并与原设计值对比，当差值在容许范围之内时，则进行实地中线及腰线的标定。在中央回风上山的掘进过程中，应经常检查和调整掘进的方向和坡度，直至正确贯通。第63页，共101页，星期日，2025年，2月5日两井之间的巷道贯通，由于涉及联系测量、地面和井下测量，积累的误差较大，尤其是两井间距离较大时更为明显。为保证贯通误差不超过容许值，对于大型重要贯通，要根据实际情况选择施测方案和测量方法，并进行贯通误差予计。第64页，共101页，星期日，2025年，2月5日第四节立井贯通测量立井贯通最常见的有两种情况，一种是从地面及井下相向开凿的立井贯通；另一种是延深立井时的贯通。第65页，共101页，星期日，2025年，2月5日一、从地面和井下相向开凿的立井贯通如图5-19所示，在距离主副井较远处的井田边界附近要新开凿3号立井。一方面从地面向下开凿，另一方面同时由原运输大巷继续向三号井方向掘进，开凿完3号立井的井底车场后，在井底车场巷道中标出3号井筒的中心位置，由此向上以小断面开凿反井，待与上部贯通后，再按设计的全断面刷大成井，当然也可以全断面相向贯通，但这会对贯通精度要求更高，增大测量工作量和难度。第66页，共101页，星期日，2025年，2月5日第67页，共101页，星期日，2025年，2月5日这时的测量工作内容简述如下：(1)进行地面连测，建立主、副井和3号井的近井点。地面连测方案可视两井间的距离和地形情况以及矿上现有仪器设备条件而定。(2)以3号井近井点为依据，实际标出井筒中心(井中)坐标，指示井筒由地面向下开凿。(3)通过主、副井进行联系测量，确定井下导线起始边的坐标方位角及起始点的坐标。第68页，共101页，星期日，2025年，2月5日(4)在井下沿运输大巷测设导线，直到3号井井底车场出口P点。(5)根据3号井的井底车场设计的巷道布置图，编制井底车场设计导线。由导线点P开始，按井底车场设计导线来标定出中、腰线，指示巷道掘进，并准确地标出3号井井筒中心O的位置，牢固地埋设好井中标桩及井筒十字中线基本标桩，此后便可开始向上以小断面再凿反井。第69页，共101页，星期日，2025年，2月5日二，延深立井时的贯通在立井贯通中，高程测量的误差对贯通的影响甚小，一般可以采用原有高程测量的成果并进行必要的补测。在这类立井贯通时，尤其是全断面开凿一次成井的相向贯通，立井中心线的贯通容许偏差较小，通常应事先进行贯通测量精度予计，做到心中有数，以免造成重大损失。第70页，共101页，星期日，2025年，2月5日第71页，共101页，星期日，2025年，2月5日④计算贯通巷道的坡度i：i=tgδAB=(HB-HA)/lAB(5-7)式中：HA、HB—分别为A点和B点处巷道底板或轨面的高程。⑤计算贯通巷道的斜长(实际贯通长度)LAB：LAB=lAB/cosδAB=(HB-HA)/sinδAB=((HB-HA