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第二节汽车润滑油料图2-6美孚润滑脂1.润滑脂的组成第二节汽车润滑油料(1)基础油它是润滑脂中含量最多的组分，是起润滑作用的主要物质。

(2)稠化剂它在润滑脂中的含量约占10%~30％，其作用是使基础油被吸附和固定在结构骨架之中。

(3)添加剂与填料一类添加剂是润滑脂所特有的,叫胶溶剂,如甘油与水等。

2.润滑脂的性能

(1)稠度指润滑脂的稀稠程度，是润滑脂最重要的性质。

(2)高温性能指润滑脂的耐热性能。

(3)低温性能指润滑脂在低温条件下仍保持其良好润滑性能的能力，取决于在低温条件下的相似黏度及黏温性。第二节汽车润滑油料(4)抗水性抗水性指润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能，即遇水后结构和稠度改变的性能。

(5)防锈性和防腐性是指润滑脂阻止与其相接触的金属被腐蚀和生锈的能力。

(6)胶体安定性指润滑脂在储存和使用中避免胶体分解，防止液体润滑油析出的能力。

3.润滑脂的代号表2-23润滑脂标记的字母顺序第二节汽车润滑油料表2-24润滑脂代号(X)①设备运转或起动时,或者泵送润滑脂时,所经历的最低温度。

②在使用时，被润滑部件的最高温度。

4.汽车润滑脂的分类

(1)底盘润滑脂(俗称黄油)代号L，划分为LA、LB两种档次。第二节汽车润滑油料(2)轮毂轴承脂(俗称轴承脂、轴承油)代号G，划分为GA、GB、GC三个档次。表2-25“L”组底盘润滑脂的使用条件(根据ASTMD4950)表2-26“G”组轮毂轴承润滑脂的使用条件(根据ASTMD4950)5.常用汽车润滑脂的品种类型及其应用第二节汽车润滑油料(1)钙基润滑脂抗水性好，耐热性差，使用寿命短，最高使用温度范围为-10~60℃。

(2)钠基润滑脂耐热性好，抗水性差，有较好的极压减磨性能，使用温度可达120℃。

(3)钙钠基润滑脂耐热性、抗水性介于钙基和钠基脂之间，使用温度不高于100℃，不宜于低温下使用。

(4)复合钙基润滑脂较好的机械安定性和胶体安定性，耐热性好。

(5)通用锂基润滑脂具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性。

(6)汽车通用锂基润滑脂良好的机械安定性、胶体安定性、防锈性、氧化安定性、抗水性。第二节汽车润滑油料(7)极压锂基润滑脂有极高的极压抗磨性。

(8)石墨钙基润滑脂具有良好的抗水性和抗碾压性能。

6.润滑脂使用注意事项

1)润滑脂的选择应根据车辆使用说明书的规定，选用与润滑部位的操作条件相适应的润滑脂品种和牌号。

2)加注的润滑量要适当。

3)不同种类、牌号的润滑脂不能混用。

4)定期加换润滑脂。

5)不要用木制或纸制容器包装润滑脂，防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。第三节汽车工作液一、汽车制动液图2-7常见汽车制动液第三节汽车工作液1.汽车制动液工作特点

(1)工作压力较高液压制动系统的最大允许油压一般为5～8MPa。

(2)工作温度高一般在65～75℃，现代汽车多采用盘式制动器，温度将更高。

(3)接触材料多主要有铸铁、铝合金、铜、钢、橡胶皮碗等。

2.汽车制动液的使用性能

(1)高温抗气阻性汽车行驶时制动液的温度可达到100～130℃，最高可达150℃。

(2)吸湿性制动液吸收周围的水分会使沸点下降，如原来平衡回流沸点为193℃的制动液，当吸湿后含水量达0.2％时，其沸点会下降至150℃。第三节汽车工作液(3)低温流动性制动液工作温度变化很大，冬季接近最低气温，而在制动过程中温度可高达150℃。

(4)橡胶匹配性制动系统采用皮碗、密封圈等橡胶制品用于密封。

(5)抗腐蚀性液压制动系的传动零部件多数是由铸铁、铜、铝等金属制成，长期与制动液接触，极易产生腐蚀，使制动失灵。

(6)氧化安定性和稳定性工作温度变化时，制动液的物理化学性质应不发生明显变化。

3.制动液的类型

(1)醇型制动液是由45%~55%精制蓖麻油和55%~45%低碳醇(乙醇或丁醇)调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。第三节汽车工作液(2)矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成，具有良好的润滑性和无腐蚀性，但对橡胶零件有溶解作用。

(3)合成型制动液是以有机溶剂中醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。

4.制动液标准与规格

(1)美国联邦政府安全局(DOT)标准具体是FMVSSNO.116《机动车辆制动液》。图2-8常见国外汽车制动液第三节汽车工作液(2)美国汽车工程师学会(SAE)标准美国汽车工程师学会的制动液标准是SAEJ1703—1995《机动车辆制动液》、SAEJ1704—