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第43卷第8期山西建筑Vol.43No.8

2017年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2017•141•

文章编号：1009-6825(2017)08-0141-02

桥头跳车产生原因及防治措施

芦丽芳

(太原市市政工程总公司，山西太原030002)

摘要:通过分析桥头跳车产生的原因，从基底处理、设置搭板、回填质量、减轻交通负荷、排水处理等方面，阐述了防治桥头跳车

的措施，有利于提高道路的质量，保证行车的舒适度和安全性。

关键词:桥头跳车，地基，搭板，排水处理

中图分类号:U418文献标识码:A

桥头跳车是影响道路建设中普遍存在的一种病害，由于桥台随着经济的发展，车辆在不断增加。道路的日均车流量往往

属于刚性结构，理论上来讲，其变形沉降量很小，甚至可以忽略不会超过设计的车流量。在中环路刚刚通车时，车流量很小，近几

计。而与桥台连接的道路属于柔性结构，其沉降量较大，且随着年随着周边楼盘的开发建设，中环路经常会出现严重拥堵，这直

时间的推移会逐步加大然后趋于相对稳定。因此在同一时间节接反映出车流量的不断增加，而且这种趋势还在日趋严重。这种

点，桥头两端路堤与桥台本身的沉降量不一致，随着时间推移累情况加重了道路的负荷，使道路提前进人疲劳期。另外市内的许

积到一定程度时，就会致使路、桥相接处纵断面线形发生突变，形多建筑工地施工，需要大量的地材，一些重型的车辆如混凝土罐

成错台或凹槽，使得车辆在通过这些地方时发生明显的颠簸现车、运输水稳和沥青混凝土的车辆也需要在这些道路通行，或多

象，而且直接影响行车速度以及行车的安全性和舒适性，这时桥或少增加了道路损坏的可能性。

头跳车就发生了。1.5施工方面的因素

1桥头跳车产生的原因由于在市内施工，往往受到周围建筑和现场条件的影响。在

1.1地基的沉降下穿通道开挖时，两侧仅仅能够保证工作面的宽度，空间比较狭

窄，在台背填料回填时，基本无法使用大型机械，主要是采用轻型

原土地基土质不良，由此产生沉陷是产生桥头跳车现象的主

机械夯实和人工夯实，很难保证达到设计要求的压实度,特别是

要因素。城市道路在遇到大型的十字路口时，考虑到对周边建筑

边、角等部位，压实度更低，形成了欠压实区，这一区域会产生较

物的影响，有时不能采用高架桥，此时就只能采用下穿的方式，设

大沉降，进而出现明显的桥头跳车。另外,在高架桥的台背填料

置箱涵通道，下挖深度往往低于地下水位。即使在地下水位较低

选择上，虽然近几年采用了更多的透水性较好的材料，如砂砾、级

的地方，也会遇到软土地基，此类土天然含水量较大，天然孔隙比

配碎石等，但是在靠近桥台的部分，大型机械在碾压的过程中，为

也很大，压缩性高，抗剪强度低，因此一旦受到扰动，天然结构易

避免碰触到桥台，造成外观损伤,无法碾压到边，而工期要求又比

受破坏，强度便显著降低，在车辆荷载作用下，更易引起地基沉

陷。在箱涵两端与道路相接的部位容易引起道路结构破坏。