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公路隧道通风系统设计与运行管理

公路隧道作为交通基础设施的重要组成部分，其内部环境的特殊性对行车安全与舒适性提出了严峻挑战。通风系统，作为隧道的“呼吸系统”，肩负着稀释污染物、控制能见度、排除火灾烟气等关键使命。一个设计科学、运行高效的通风系统，是保障隧道运营安全、提升通行效率的核心要素。本文将从设计与运行管理两个维度，深入探讨公路隧道通风系统的关键技术与实践要点。

一、公路隧道通风系统设计

隧道通风系统设计是一项系统性工程，需综合考量隧道长度、交通条件、地形地貌、气象条件以及安全冗余等多重因素，其核心目标是在满足规范要求的前提下，实现技术可行、经济合理与安全可靠的统一。

（一）设计需求分析

在着手设计之前，详尽的需求分析是基础。这包括对隧道几何参数（长度、断面形式与尺寸）的精确把握，对设计交通量（尤其是高峰小时交通量）、车辆类型组成及其行驶特性的预测。交通量是决定通风负荷的首要因素，较大交通量意味着更多的污染物排放量。同时，需明确隧道内所需控制的污染物种类与浓度限值，主要为汽车尾气中的一氧化碳（CO）、烟雾（影响能见度的主要因素）以及少量的氮氧化物等。此外，火灾工况下的排烟需求是通风设计的重中之重，必须确保在紧急情况下能有效控制烟气流向，为人员疏散和消防救援创造有利条件。

（二）通风方式的选择

根据隧道长度、交通条件及地形特点，常见的通风方式主要有自然通风、机械通风以及两者的组合形式。

1.自然通风：依赖隧道内外的自然高差、风速压差或汽车行驶产生的活塞效应进行换气。适用于长度较短、交通量较小的隧道，其优点是无需额外动力，运营成本低。但受自然条件影响较大，通风效果不稳定，在交通量增长或隧道较长时难以满足要求。

2.机械通风：当自然通风无法满足需求时，必须采用机械通风。机械通风又可细分为纵向式、半横向式、全横向式及组合式通风。

*纵向通风：通过安装在隧道顶部或侧壁的射流风机，或设置竖井、斜井作为进排风通道，形成沿隧道纵向的气流，将污染物从隧道一端或两端排出。该方式系统简单、造价相对较低，是中短隧道及部分长隧道的常用选择。射流风机的布置间距、推力大小需经过精确计算。

*半横向通风：通常在隧道顶部设置进风（或排风）风道，新鲜空气（或污浊空气）通过风道上的风口均匀送入（或排出）隧道，另一端则通过隧道口或竖井排出（或吸入）。这种方式能在一定程度上改善隧道内气流分布和污染物浓度均匀性。

*全横向通风：同时设置进风和排风风道，新鲜空气从隧道一侧的风道均匀送入，污浊空气从另一侧风道被全部抽出，形成横向气流。其通风效果最佳，能精确控制隧道内空气质量，但系统复杂、工程量大、造价及运营成本高，一般用于特长隧道或对环境要求极高的隧道。

选择通风方式时，需进行多方案比选，综合评估各方案的通风效果、初期投资、运营能耗、维护难度及对隧道结构的影响。

（三）通风量计算

通风量是通风系统设计的核心参数，主要依据CO浓度控制和能见度（烟雾浓度）控制两种方法进行计算，并取其较大值。

*CO浓度控制法：根据设计交通量下隧道内CO的允许浓度（需符合相关规范要求）、汽车单位排放量等参数，计算所需的新鲜空气量以稀释CO至允许浓度以下。

*能见度控制法（烟雾浓度控制法）：汽车尾气中的烟雾会降低隧道内能见度，影响行车安全。通过控制隧道内烟雾的透光率（或减光系数）来确定所需通风量。

火灾工况下的排烟量计算则更为复杂，需考虑火灾规模、烟羽流特性、人员疏散时间等因素，确保排烟风速和排烟量能有效控制烟层，防止烟气扩散影响疏散通道。

（四）设备选型与布置

风机是机械通风系统的核心设备，其选型需满足风量、风压要求，并考虑效率、噪声、可靠性及安装维护条件。常用的风机类型有轴流风机（如射流风机、隧道轴流风机）、离心风机等。风机的布置应结合通风方式，确保气流组织合理，避免出现涡流、死角。对于射流风机，其安装角度、间距对通风效果影响显著，需通过气流模拟或模型试验进行优化。此外，风阀、风井、风道等辅助设施的设计也需与主风机协调匹配。控制系统的设计应具备手动和自动控制功能，能根据交通量、污染物浓度及火灾信号等实现风机的启停、转速调节和运行模式切换。

（五）方案比选与优化

一个优秀的通风设计方案往往是多方案比选和反复优化的结果。在初步设计完成后，需对不同方案的技术可行性、经济合理性（包括初期投资和全生命周期成本）、节能性、安全可靠性及维护管理便利性进行综合评估。利用计算流体动力学（CFD）技术对隧道内气流组织、污染物分布进行数值模拟，是优化设计方案、验证设计效果的有效手段。

二、公路隧道通风系统运行管理

通风系统的良好设计是基础，而科学高效的运行管理则是确保其长期稳定发挥功能、保障隧道安全经济运营的关键。

（一）日常运行监控

建立完善的通风系统运行监控体系至关重要