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省宿迁运河二号桥挂篮施工组织设计水利方案
1.工程概况
省宿迁运河二号桥位于宿迁市境内，跨越京杭大运河，是连接两岸交通的重要枢纽工程。桥梁全长856米，主桥采用（65+110+65）米预应力混凝土连续箱梁结构，其中主跨110米跨越京杭大运河主航道。本工程挂篮施工段为主桥上部结构，施工范围包括主桥箱梁的悬臂浇筑施工，总浇筑方量约4200立方米。
京杭大运河为国家一级航道，航道等级为Ⅱ级，通航净空要求为7米×60米（高×宽），设计最高通航水位为15.8米（黄海高程），最低通航水位为12.3米。桥位处河道宽度约180米，河床底高程为8.5米，两岸堤防高程分别为18.2米和18.5米。施工期间需确保航道正常通航，同时满足防洪要求。
2.水文气象条件
2.1水文条件
（1）水位特征：多年平均水位14.2米，历史最高水位17.8米（1991年），历史最低水位11.5米（1978年）。年内水位变化明显，汛期（69月）水位较高，枯水期（122月）水位较低。
（2）流量特征：多年平均流量320m3/s，最大洪峰流量1850m3/s（1991年），最小枯水流量85m3/s（1978年）。水流速度平均为0.8m/s，最大流速1.5m/s。
（3）冰情特征：河道一般不封冻，偶有流冰现象，流冰期主要集中在12月份，流冰厚度一般不超过10cm。
2.2气象条件
宿迁市属暖温带半湿润季风气候区，具有四季分明、雨热同期的特点。主要气象参数如下：
（1）气温：年平均气温14.5℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温15.3℃。年平均无霜期220天。
（3）风况：年平均风速2.8m/s，最大风速24m/s。主导风向为东南风，冬季多西北风。
（4）湿度：年平均相对湿度75%，最大相对湿度95%，最小相对湿度35%。
3.施工特点与难点分析
3.1施工特点
（1）水上作业：挂篮施工主要在水上进行，施工平台搭设、材料运输、人员作业等均受水文条件影响较大。
（2）通航要求：施工期间需确保京杭大运河正常通航，挂篮结构设计需满足通航净空要求，同时设置必要的通航安全保障措施。
（3）环境保护：施工区域位于京杭大运河重要航道，需严格控制施工废水、废渣排放，保护水环境。
（4）季节性施工：受气象条件影响，需合理安排施工进度，避开汛期、大风等不利天气。
3.2施工难点
（1）挂篮结构设计与安装：挂篮需满足110米大跨径箱梁施工要求，同时考虑通航净空限制，结构设计复杂，安装精度要求高。
（2）水上施工安全：水上作业风险大，需采取有效措施确保施工人员安全，防止落水事故发生。
（3）通航安全保障：施工期间需设置完善的通航警示标志，配备专人指挥通航，防止船舶碰撞施工设施。
（4）水文条件应对：需制定完善的防洪、防汛应急预案，确保施工设施和人员安全。
（5）环境保护要求：施工废水、废渣处理难度大，需采取有效措施防止水环境污染。
4.挂篮设计与选型
4.1挂篮结构设计
根据本工程主桥（65+110+65）米预应力混凝土连续箱梁的结构特点及施工要求，采用菱形挂篮进行悬臂浇筑施工。挂篮主要技术参数如下：
（1）挂篮总重：65吨（含模板系统）
（2）最大承载能力：180吨
（3）最大悬臂长度：5.5米
（4）适用梁段长度：3.04.5米
（5）适用梁段重量：120160吨
（6）挂篮行走速度：0.5米/分钟
（7）模板系统：采用液压自动调节系统，调节精度±2mm
挂篮主体结构由主桁架、底篮、吊挂系统、行走系统、模板系统及工作平台等六部分组成。主桁架采用菱形结构，由两片主桁架通过横向连接系组成空间受力体系，主桁架杆件采用Q345B钢材，节点采用高强度螺栓连接。
4.2挂篮选型依据
（1）结构安全性：挂篮设计荷载考虑了1.5倍的安全系数，能够承受最大梁段重量及施工荷载，确保结构安全。
（2）通航适应性：挂篮底篮距通航水位净高不小于7.5米，满足Ⅱ级航道通航要求，挂篮结构不影响船舶正常通行。
（3）施工效率：挂篮采用液压行走系统，移动平稳快速，单个标准梁段施工周期控制在78天。
（4）经济性：在满足安全和功能要求的前提下，挂篮设计力求结构简单、重量轻、材料省，降低工程成本。
（5）可操作性：挂篮各系统设计考虑了施工操作的便利性，减少高空作业量，提高施工安全性。
5.施工部署
5.1施工总体安排
本工程挂篮施工计划总工期为12个月，具体安排如下：
（1）施工准备阶段：2个月，包括挂篮设计、制作、运输及现场组装等。
（2）0块施工：1.5个月，完成墩顶0块混凝土浇筑及预应力张拉。
（3）悬臂浇筑阶段：7个月，完成主桥所有悬臂梁段施工。
（4）合龙段施工：1个月，完成边跨及中跨合龙段施工。
（5）挂篮拆除：0.5个月，完成挂篮拆除及场地清理。
5.2施工资源配置
5.2.1人员配置
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