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车载AI芯片算力优化与能耗分析研究1

车载AI芯片算力优化与能耗分析研究

摘要

随着智能网联汽车产业的快速发展，车载AI芯片作为智能驾驶系统的核心计算单

元，其算力优化与能耗控制已成为制约行业发展的关键技术瓶颈。本研究围绕车载AI

芯片的算力优化与能耗分析展开系统性研究，旨在构建一套完整的车载AI芯片能效评

估体系与优化方法。研究采用理论分析与实验验证相结合的方法，通过对现有车载AI

芯片架构的深入剖析，结合深度学习算法特性与汽车电子电气架构特点，提出基于动态

电压频率调节(DVFS)、稀疏化计算与硬件加速协同的能效优化方案。研究建立了车载

AI芯片能效评估模型，涵盖算力利用率、能耗效率比、热管理性能等多维度指标，并

通过典型自动驾驶场景下的实测数据验证了优化方案的有效性。研究结果表明，所提出

的优化方法可使车载AI芯片在保持同等算力水平下降低能耗25%35%，同时提升系统

可靠性15%20%。本研究成果将为智能网联汽车车载计算平台的设计与优化提供理论依

据和技术支撑，对推动我国汽车芯片自主可控发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

智能网联汽车作为人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术与传统汽车工业深

度融合的产物，正引领全球汽车产业变革。根据中国汽车工业协会数据，2022年我国智

能网联汽车销量达到700万辆，同比增长46%，预计2025年将突破2000万辆。车载

AI芯片作为智能驾驶系统的”大脑”，其性能直接决定了自动驾驶系统的感知、决策与

执行能力。然而，随着自动驾驶等级从L2向L4/L5演进，车载AI芯片所需处理的数

据量呈指数级增长，算力需求从目前的几十TOPS(万亿次运算/秒)跃升至数千TOPS，

同时汽车电子系统对功耗的严格限制(通常不超过100W)使得算力与能耗之间的矛盾

日益突出。

车载AI芯片的能效优化不仅关系到智能驾驶系统的实时性与可靠性，更直接影响

整车的续航里程与安全性能。研究表明，在纯电动车型中，车载计算系统的能耗每增加

10W，续航里程将减少约1.5%。因此，开展车载AI芯片算力优化与能耗分析研究，突

破高能效计算关键技术，已成为我国智能网联汽车产业发展的迫切需求。本研究通过系

统分析车载AI芯片的能效瓶颈，提出针对性的优化方案，对于提升我国车载芯片自主

创新能力、保障产业链安全具有重大战略意义。

车载AI芯片算力优化与能耗分析研究2

1.2国内外研究现状

国际方面，英伟达、高通、Mobileye等企业已推出多代车载AI芯片产品。英伟

达的Orin系列芯片采用7nm工艺，单芯片算力达254TOPS，功耗约60W；高通的

SnapdragonRide平台采用5nm工艺，算力可达700TOPS，功耗控制在100W以内。

这些芯片通过异构计算架构、专用神经网络加速器(NPU)等技术实现了较高的能效比。

学术界方面，MIT斯坦福等研究机构在稀疏神经网络、模型压缩等算法层面开展了大

量研究，为车载AI芯片的能效优化提供了理论基础。

国内方面，地平线、黑芝麻智能、华为海思等企业相继推出车载AI芯片产品。地

平线的征程5芯片采用16nm工艺，算力达128TOPS，功耗约30W；黑芝麻智能的华

山二号A1000芯片采用7nm工艺，算力达116TOPS，功耗约40W。虽然国内产品在

能效比上与国际领先水平仍有差距，但在特定应用场景下已具备竞争力。学术界方面，

清华大学、中科院等机构在低功耗芯片设计、能效优化算法等领域取得了一系列研究成

果，但系统性、工程化的车载AI芯片能效优化方案仍显不足。

1.3研究内容与框架

本研究围绕车载AI芯片的算力优化与能耗分析展开，主要包含以下内容：1)车载

AI芯片能效评估体系构建；2)基于硬件软件协同的能效优化方法研究；3)典型自动驾

驶场景下的能效验证与分析；4)面向未来的车载AI芯片能效提升路径探索。研究框架

如图1所示，首先通过理论分析建立车载AI芯片能效评估模型，然后从算法优化、架

构设计、系统调度三个层面提出能效优化方案，最后通过实验验证优化效果并总结提升

路径。

本研究采用理论分析与实