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第43卷第10期山西建筑Vol.43No.10
2017年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2017•171•
文章编号：1009-6825(2017)10-0171-02
桥台前坡挡墙化改造关键技术
朱均悦1朱登元
(1.山东省临沂第一中学，山东临沂276005;2.临沂大学土木工程与建筑学院，山东临沂276005)
摘要:介绍了柱式桥台前坡挡墙化改造的关键技术，并结合工程实例，阐述了台后土体劈裂注浆加固、台前土体分段分层开挖、
锚拉式挡土墙逆作法的施工流程，指出桥台前坡挡墙化改造能够拓宽被交路路面宽度，具有施工过程不中断交通并保证桥台填土
稳定性的优点。
关键词:挡土墙，边坡，劈裂注浆，逆作法
中图分类号:U415.6文献标识码:A
1概述先张预应力空心板桥,钻孔灌注桩基，柱式桥台，锥形坡,填土高
度8m。因下穿被交路拓宽改建，原有桥下通行宽度不足，需要进
由于环境条件与建设成本方面的原因,有些公路服务能力不
行桥台前坡的挡墙化改造，增加路面宽度。
足，导致公路的改扩建、出人口增设工程增多。在改建过程中，公
2.2台后土体劈裂注浆加固
路宽度不足通常是制约路面拓宽的因素之一。早期建设的公路
桥梁为节约建设成本而大量采用柱式桥台，在被交路的改造时，为保证施工过程中桥台前坡的稳定安全系数始终大于施工
可以利用桥梁柱式桥台锥坡改造为被交路面增加通行空间的可前，从而确保高速公路的通行安全，需要对台后土体进行袖阀管
能，挖除台前填土，改造为桥台挡墙，改建方案如图1所示。劈裂注浆加固以增加土体的抗剪强度。劈裂注浆作业的主要设
备有:钻孔机、压浆栗、管路系统和制浆机具、注浆管及花管等[3]。
采用的浆液材料为42.5硅酸盐水泥(掺加粉煤灰4:1),水灰比大
致在0.45~0.55之间[4]。施工工艺框图如图2所示。
柱式桥台是在路基填筑至桥台中期标高后进行钻孔灌注桩、
设置台帽，或者钻孔灌注桩接立柱，然后进行桥台填土、浇筑台帽
而形成的。它的优点是以桥台填土为台帽浇筑作业平台，没有了
搭设支架、台背填筑等工序，造价相对较低;缺点是可能由于地基
土的固结沉降而产生柱身负摩阻力，此外还存在因台前填土而增
设桥梁孔数的问题。公路的改扩建可以利用台前填土挡墙化改
造达到增加桥下净空的目的，但在实施过程中，由于台前填土、锥
劈裂注浆加固土体的范围直接影响桥台填土的稳定性，本工
坡挖除和基坑开挖，桥台处的填土外露面垂直，坡度大、边坡高，
程在台后6m的范围内布置了间距2mx1.5m的注浆孔，劈裂层
在路基与路面结构自重以及行车荷载的作用下，失稳破坏从而造
间距1m、钻孔深度10m,进人原地基2m。注浆孔位布置如图3
成安全事故的危险性较高[1]。
所示。
针对保证柱式桥台前坡挡墙化改造过程中边坡稳定性问题，
施工
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