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第!卷第#期

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排气截油阀及其在全密封配电变压器上的应用

韩德武，刁 颖，赵利人，周家洪，贾易平

（哈尔滨变压器厂，黑龙江哈尔滨!##$$）

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摘要：介绍了一种新的变压器组件——排气截油阀及其结构、原理和应用，对其经济效益进行了分析。

关键词：全密封变压器；油箱；排气截油阀；应用

中图分类号：!#$%’ 文献标识码：( 文章编号：)$$)*+#,’（,$$%）$+*$$%)*$#

! 引言

采用波纹油箱的全密封配电变压器在存放和运行过程中，变压器油的温度随环境温度和运行负荷的变化而变化。变压器油热胀冷缩时，油箱容积的调整是靠油箱波翅的胀缩实现的。由于波纹油箱只有当波翅的高度达到一定尺寸时才具有胀缩功能，从而导致油箱有效散热面积被大幅度放大。如果从产品外形与热计算的角度来审视和评价产品，原材料的浪费和感观的臃肿沉重显然给油箱结构的改进留下了进一步思考和探索的空间。

另外，采用波纹油箱的全密封配电变压器在年平均气温较低的地区，油箱中容易出现负压。比如冬季里在室温下注满油的产品，转入露天库存放，环境温度与注油时的油温之差可达!#左右，这个温度差意味着波翅容积变小的弹性变形应有足够的力量把油箱中质量为几十千克，乃至几百千克的变压器油的油面提升$%’(%，才能使油箱中保持满油。实际观察结果表明，保持油箱满油不是在任何条件下都可以实现的。全密封配电变压器箱盖上有近$%个密封部位。由于密封结构、密封件的材质和装配质量等原因，在油箱内呈负压时，很难确保没有空气的侵入。特别是持续低温和持续降温，会使密封件收缩、变硬、弹性变小，这些细微的变化，对于具有一定粘度的变压器油，几乎不影响密封效果，可是在油箱内外压差的作用下，空气却会被慢慢地被吸入油箱内。当密封件出现老化龟裂时，更会加快这一过程。

油箱中负压的出现，使箱盖以上可直接观察油位的组件中油面不见了，这种情况在北方的冬季观察户外库存产品是不难看到的。

相反的情况是，在油温升高时，随着油体积的膨胀，油面上升，油箱内逐渐由负压变为正压，密封件也随温度的提高而膨胀，变软，恢复弹性。此时尽管油箱内具有一定的正压，气体也很难排出箱外。箱盖以上见不到油位的产品，在经过严冬到盛夏的升温变化后，依然见不到油位，就说明箱盖以下的气体没有排放出来。虽然有一部分产品到了气温较高的季节，箱盖以上出现油位，但这些产品通常都有不同程度的密封缺陷。

对于箱盖以下存有气体的产品，投入运行之前应将气体排放出去，否则留在箱内的气体占据一定的空间，油温升高、油面上升时，增加油箱内部压力，甚至造成波翅局部塑性变形。与油接触的气体在高温下也会加快变压器油的老化，降低产品的使用寿命。

简便的排气方法有两种：如果温度较高，油箱内呈正压，排气时油面自然上升，使气体排净；如果温度较低，油箱内不呈正压，这时只能补油，使油面上升，排除气体。但是这两种排气方法都不能避免油温再次大幅度变化时出现重复进气，而且补油排气会使油量增加，造成油箱内所需补偿容积不足。

上述波纹油箱所存在的问题，说明在产品结构上，特别是在油箱结构方面还有新的需求。排气截油阀就是针对这种需求，为产品提供的一种新的组件。

排气截油阀及其作用

排气截油阀是一种新颖的阀门。在全密封配电变压器油箱内存有气体时，油温升高，油面上升过程中，油箱内的气体会由此阀排出箱外。当变压器油进入设置在油箱高处的阀体内时，阀门自动封

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第!卷

闭，油被阻截，不会排出油箱外。该阀只有单向排气的功能，当油面再度下降时，阀门是封闭的，不能进气。

安装排气截油阀的全密封配电变压器，在设定温度下能彻底排出油箱内的气体，减小油箱内部压力，避免高温时变压器油与空气接触，降低变压器油的老化速度，延长产品使用寿命。

由于安装排气截油阀后，油面上升时油箱内的气体可以排出箱外，所以在常温下注油，箱盖以下可以留有一定的空间，作为油箱的补偿容积，使油箱波翅的尺寸在保证产品散热要求的前提下缩到最小，从而节省优质薄钢板和变压器油，降低产品制造成本，使产品体积更小、质量更轻、外形更加美观。

! 排气截油阀的结构及动作原理

排气截油阀的结构如图!所示。

图!排气截油阀结构

箱盖以下存有气体的全密封配电变压器，在油面上升时，油面以上的气体被挤向设置在油箱高处的排气截油阀，通过阀芯的中心孔，再经其横向排气孔，挤开包在阀芯锥形端头上的薄膜套。此薄膜套是子母密封垫的一部分，与子母密封垫的内垫圈相连。薄膜套具有一定的弹性，气体必须有一定的压力，才能由薄膜套与阀芯锥形端头之间排出，进入排气管与大气相通。这一过程是在浮子腔内的浮子尚未被变压器油浮起时发生的，因为此时薄膜套与压膜圈之