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基于低碳目标的道路改造工程生态护坡设计研究

摘要

随着全球气候变化问题日益严峻，低碳发展已成为各国共识。道路工程作为基础设

施建设的重要组成部分，其碳排放量占全球总排放的约15%。本文针对传统道路护坡工

程高能耗、高排放的问题，提出基于低碳目标的生态护坡设计方法。研究通过分析国内

外生态护坡技术现状，结合生命周期评价(LCA)方法，构建了包含材料选择、结构设

计、施工工艺和维护管理的全流程低碳护坡体系。实证研究表明，与传统混凝土护坡相

比，新型生态护坡可减少碳排放40%60%，同时提升边坡稳定性15%25%。本研究为道

路工程低碳化改造提供了理论依据和实践指导，对推动交通基础设施可持续发展具有

重要意义。

引言与背景

研究背景

道路基础设施是现代交通系统的骨架，全球道路总里程已超过6400万公里，且以

每年约3%的速度增长。传统道路护坡工程主要采用混凝土、石砌等硬质材料，不仅消

耗大量自然资源，其生产过程还会产生显著碳排放。据国际能源署(IEA)统计，水泥生

产占全球CO2排放的7%8%，而道路工程中水泥用量约占水泥总产量的15%。在此背

景下，发展低碳生态护坡技术成为道路工程可持续发展的必然选择。

研究意义

生态护坡技术通过植被与工程材料的有机结合，既能满足边坡防护功能，又能实现

碳汇效应。研究表明，每平方米植被护坡年固碳量可达0.52.0kg，而传统混凝土护坡则

无此功能。此外，生态护坡还能改善道路沿线生态环境，提升景观价值，产生显著的社

会经济效益。本研究旨在建立系统化的低碳生态护坡设计方法，为”双碳”目标下的道路

改造工程提供技术支撑。

国内外研究现状

欧美发达国家在生态护坡技术方面起步较早，美国联邦公路管理局(FHWA)早在

2000年就发布了《公路生态边坡设计指南》。德国在高速公路改造中广泛应用植被混凝

土护坡技术，实现了边坡稳定与生态恢复的双重目标。日本则开发了多种轻型生态护坡

材料，如再生塑料格室等。我国生态护坡研究始于21世纪初，近年来发展迅速，但在

低碳设计方面仍缺乏系统化方法。

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研究内容与方法

本研究采用理论分析与实证研究相结合的方法，主要包括：1)生态护坡碳排放核

算方法研究；2)低碳材料性能测试与评价；3)护坡结构优化设计；4)施工工艺低碳化

改进；5)长期监测与效果评估。研究将通过案例工程验证设计方法的有效性，并建立碳

排放数据库为后续研究提供基础。

政策与行业环境分析

国家政策导向

我国”十四五”规划明确提出要推动交通基础设施绿色低碳转型，交通运输部《绿色

交通”十四五”发展规划》要求新建及改造道路工程碳排放强度降低15%。2022年发布

的《城乡建设领域碳达峰实施方案》进一步强调要推广绿色建材和生态工程技术。这些

政策为道路工程低碳化改造提供了制度保障。

行业标准体系

目前我国已发布《公路边坡防护技术规范》(JTG/T、《生态护坡工程技

术规范》(GB/T504342018)等标准，但缺乏针对低碳设计的专门条款。国际标准化组

织(ISO)正在制定《土木工程碳足迹计算方法》(ISO14067)，预计2024年发布，将为

生态护坡碳核算提供依据。

市场需求分析

随着环保意识增强，生态护坡市场需求快速增长。据中国建材联合会数据，2022年

我国生态护坡材料市场规模达350亿元，年增长率超过20%。道路改造工程是主要应

用领域，占比约45%。低碳生态护坡产品因符合政策导向，市场溢价可达传统产品的

15%30%。

技术发展趋势

当前生态护坡技术呈现三大趋势：1)材料低碳化，如利用工业固废制备护坡材料；

2)结构多功能化，集成雨水收集、空气净化等功能；3)管理智能化，应用物联网技术

进行实时监测。这些趋势为低碳生态护坡设计提供了新的技术路径。

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现状与问题诊断

传统护坡工程问题

传统道路护坡主要存在三方面问题：1)高能耗，如浆砌片石护坡