电动汽车充电负荷的柔性控制技术研究.pdfVIP

电动汽车充电负荷的柔性控制技术研究1

电动汽车充电负荷的柔性控制技术研究

摘要

本报告系统研究了电动汽车充电负荷柔性控制技术的理论基础、技术路线和实施方

案。随着电动汽车产业的快速发展，大规模无序充电行为对电网安全稳定运行构成严峻

挑战。柔性控制技术通过智能调度和优化算法，实现充电负荷的有序管理，可有效缓解

电网压力，提高能源利用效率。报告首先分析了电动汽车充电负荷特性及其对电网的影

响，梳理了国内外相关政策法规和技术标准；然后构建了包含预测模型、优化算法和通

信协议的柔性控制技术体系；接着提出了分阶段实施的技术路线和具体方案；最后评估

了技术实施的经济效益和社会效益，并分析了潜在风险及应对措施。研究表明，柔性控

制技术可使充电负荷峰值降低20%30%，提高电网设备利用率15%25%，对促进电动汽

车产业健康发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球能源转型和环境保护意识的增强，电动汽车产业呈现爆发式增长态势。根

据国际能源署(IEA)数据，2022年全球电动汽车销量突破1000万辆，同比增长55%，

预计2030年将达到1.4亿辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，2022年销量达688.7

万辆，渗透率达25.6%。国务院《新能源汽车产业发展规划年)》提出，到

2025年新能源汽车销量占比达到20%左右的目标已提前实现。

电动汽车的大规模普及带来充电需求的激增。典型私家车日均行驶里程约40公里，

充电功率需求约711kW；而电动公交车和物流车等商用车辆充电功率可达50150kW。当

电动汽车渗透率达到30%时，充电负荷将占城市峰荷的10%15%，若不加以控制，将对

电网造成严重冲击。柔性控制技术通过智能调度充电时间和功率，实现负荷削峰填谷，

是解决这一问题的关键。

1.2国内外研究现状

欧美发达国家在电动汽车充电控制领域起步较早。美国加州ISO开发的”充电资源

整合计划”(ChargingResourceIntegrationProgram)通过价格信号引导用户有序充电；

德国E.ON公司实施的”智能充电网络”项目利用V2G(VehicletoGrid)技术实现车网互

动。国际电工委员会(IEC)和ISO/IEC已发布多项相关标准，如IEC61851、ISO15118

等。

国内研究主要集中在清华大学、华北电力大学等高校和国家电网、南方电网等企

业。国家电网公司2020年发布的《电动汽车充换电服务网络发展”十四五”规划》明确

电动汽车充电负荷的柔性控制技术研究2

提出要建设”有序充电为主、V2G为辅”的充电服务体系。华为、特来电等企业已推出智

能充电解决方案，但整体技术成熟度和应用规模仍有待提升。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套完整的电动汽车充电负荷柔性控制技术体系，主要目标包括：

1)建立高精度充电负荷预测模型，预测误差控制在10%以内；

2)开发多目标优化调度算法，实现电网、充电运营商和用户三方利益平衡；

3)设计分层分布式控制架构，支持百万级充电桩接入；

4)提出标准化通信协议方案，确保系统互操作性。

研究内容涵盖充电特性分析、预测模型构建、优化算法设计、通信协议制定、系统

集成测试等多个方面，形成从理论到实践的完整技术链条。

政策与行业环境分析

2.1国家政策导向分析

近年来，中国政府出台了一系列支持电动汽车充电基础设施发展的政策。2020年

国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划年)》明确提出要”加强智能有序充

电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发”。2022年国家发改委等十部门联合印

发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》要求”积极推

广智能有序充电，探索V2G等商业应用模式”。

地方政府也相继出台配套政策。北京市2023年发布的《北京市电动汽车充电基础

设施发展规划年)》提出要”建设全市统一的充电设施智能管理平台，实现充

电负荷的精准调控”。广东省发改委2022年发布的《关于促进电动汽车充电基础设施建

设的实施方案》要求”新建住宅小