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城市物流配送网络电动化转型的碳排放测算模型1

城市物流配送网络电动化转型的碳排放测算模型

摘要

本报告系统构建了城市物流配送网络电动化转型的碳排放测算模型，旨在为政府

决策部门、物流企业及研究机构提供科学的量化分析工具。报告基于生命周期评价理论

（LCA），结合城市物流配送网络的多维度特征，建立了涵盖车辆购置、能源消耗、基础

设施建设和运营维护等全链条的碳排放测算框架。通过对北京、上海、深圳等典型城市

的实证分析，验证了模型的有效性和适用性。研究结果表明，城市物流配送网络电动化

转型可实现年均碳排放降低30%45%，但不同城市、不同场景下的减排效果存在显著差

异。报告还提出了分阶段推进电动化转型的政策建议，包括优化充电基础设施布局、完

善碳排放核算标准、建立动态监测体系等。本模型填补了当前城市物流电动化碳排放测

算领域的空白，为实现”双碳”目标提供了重要的技术支撑。

引言

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，中国明确提出2030年碳达峰、2060年碳中和的”

双碳”目标。城市物流作为能源消耗和碳排放的重要领域，其绿色转型已成为实现国家

战略目标的关键环节。据中国物流与采购联合会数据显示，2022年城市物流配送车辆保

有量已达600万辆，其中燃油车占比超过85%，年碳排放量约1.2亿吨。电动化转型作

为降低物流行业碳排放的有效途径，其减排效果的精确测算成为亟待解决的科学问题。

1.2国内外研究现状

国际上，欧盟委员会于2021年发布《可持续与智能交通战略》，明确提出2030年

城市物流车辆零排放目标。美国环境保护署（EPA）开发了MOVES模型用于测算交通

领域碳排放。国内学者在电动化减排方面已有初步探索，但现有研究多聚焦于单一车辆

或特定场景，缺乏对城市物流配送网络整体碳排放的系统测算。本报告构建的模型将弥

补这一研究空白。

1.3研究目标与内容

本研究旨在建立一套科学、完整的城市物流配送网络电动化转型碳排放测算模型，

主要内容包括：构建基于LCA的碳排放测算框架；开发多维度参数数据库；设计差异

化场景测算模块；建立动态监测与反馈机制。通过实证研究验证模型准确性，并提出政

策建议。

城市物流配送网络电动化转型的碳排放测算模型2

1.4研究方法与技术路线

采用文献研究、实地调研、数学建模和案例分析相结合的研究方法。技术路线包括：

理论基础构建→模型框架设计→参数数据库开发→实证验证→政策建议。重点突

破多源数据融合、动态参数校准等关键技术难点。

1.5报告结构安排

本报告共分为14个章节，系统阐述城市物流配送网络电动化转型的碳排放测算模

型构建与应用。从理论基础到实证分析，从模型设计到政策建议，形成完整的研究体系。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦于城市物流配送网络中的末端配送环节，包括快递、外卖、商超配送等

场景。空间范围限定于城区范围内，时间跨度为年。研究对象主要为轻型货

车（总质量3.5吨以下）和微型货车（总质量1.8吨以下）的电动化转型。

2.2核心概念定义

明确界定”城市物流配送网络”、“电动化转型”、“碳排放测算”等核心概念。其中，电

动化转型不仅指车辆能源类型改变，还包括配套基础设施、运营模式等系统性变革。碳

排放测算采用全生命周期视角，涵盖直接和间接排放。

2.3研究创新点

本研究的创新主要体现在三个方面：首次构建城市物流配送网络电动化转型的全

生命周期碳排放测算模型；开发多维度动态参数数据库；提出差异化场景的减排效果评

估方法。这些创新将显著提升测算结果的科学性和实用性。

2.4预期应用价值

研究成果可为政府部门制定电动化推广政策提供量化依据；为物流企业制定减排

战略提供决策支持；为学术研究提供基础理论框架。同时，模型可扩展应用于其他城市

交通领域的碳排放测算。

2.5研究局限性

受数据可获得性限制，部分参数采用估算值；模型未考虑极端天气等非常规因素；

不同城市电网结构的差异可能影响测算精度。这些局限性将在后续研究中逐步完善。

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