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智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘存储一体化研究1

智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘存储一体化研究

摘要

随着智慧交通基础设施建设的快速发展，智慧高速公路作为国家交通强国战略的

重要组成部分，其感知体系的智能化水平直接关系到交通安全与效率。本报告系统研究

了边缘计算与边缘存储一体化技术在智慧高速公路感知体系中的应用，提出了基于分

布式架构的解决方案。研究表明，通过将计算与存储资源下沉至路侧单元，可显著降低

数据传输延迟，提升实时响应能力，平均响应时间从传统云架构的150ms降至30ms以

下。本研究构建了包含数据采集、边缘处理、智能决策三层架构的感知体系，实现了对

交通状态、车辆行为、环境因素的全方位监测。实验数据显示，该方案可支持每公里路

段每秒处理超过5000个感知数据点，存储效率提升40%，能耗降低35%。研究还建立

了标准化接口协议体系，确保了多厂商设备的兼容性。本成果为智慧高速公路建设提供

了技术支撑，对推动交通基础设施数字化转型具有重要意义。

引言与背景

智慧高速公路发展现状

智慧高速公路作为新一代信息技术与传统基础设施深度融合的产物，已成为全球

交通发展的重要方向。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年我国将建成现

代化高质量国家综合立体交通网，其中智慧高速公路是关键组成部分。当前，我国智慧

高速公路建设已进入快速发展期，截至2023年底，全国已建成智慧高速公路试点路段

超过5000公里，部署各类感知设备超过20万台。这些设备包括高清摄像机、毫米波雷

达、激光雷达、气象传感器等，每天产生的数据量达到PB级别。传统集中式云计算架

构已难以满足智慧高速公路对低延迟、高可靠性的要求，边缘计算技术应运而生。

边缘计算与边缘存储技术演进

边缘计算概念最早由卡内基梅隆大学于1997年提出，旨在将计算资源从远程数据

中心移近数据源。随着5G、物联网技术的发展，边缘计算在2016年后进入快速发展

期。Gartner预测，到2025年，超过75%的企业生成数据将在传统数据中心或云之外

创建和处理。边缘存储作为边缘计算的重要组成，通过分布式存储架构实现了数据的就

近处理和持久化。在智慧交通领域，欧洲ETSI于2015年发布了移动边缘计算白皮书，

推动了边缘计算在车联网中的应用。我国工信部2020年发布的《关于推动工业互联网

加快发展的通知》也明确提出要推进边缘计算节点建设。

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研究意义与价值

本研究的意义主要体现在三个方面：一是解决智慧高速公路感知体系面临的实时性

挑战，传统云架构难以满足毫秒级响应需求；二是降低网络带宽压力，预计可减少60%

的上行数据传输量；三是提升系统可靠性，在断网情况下仍可保障基础功能运行。从经

济效益看，边缘计算与存储一体化方案可使智慧高速公路建设成本降低20%，运维成本

降低30%。从社会效益看，可显著提升道路安全水平，预计可减少15%的交通事故发

生率。本研究将为我国智慧高速公路建设提供技术支撑，对实现交通强国战略目标具有

重要意义。

研究概述

研究范围界定

本研究聚焦于智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘存储一体化技术，研究

范围包括：路侧感知设备的数据采集与预处理、边缘计算节点的架构设计、分布式存储

系统的实现、边缘云协同机制等。研究对象限定于高速公路场景，不包括城市道路和普

通公路。技术范围涵盖硬件设施、软件系统、通信协议、数据管理等层面。研究周期设

定为年，以实际工程应用为导向，兼顾理论创新。研究区域选择我国东部沿

海某典型高速公路路段作为试点，该路段全长50公里，双向六车道，日均交通量超过

8万辆标准车。

核心问题识别

通过前期调研，本研究识别出四个核心问题：一是异构感知数据的实时融合问题，

不同设备产生的数据格式、频率、精度差异较大；二是边缘计算资源的动态调度问题，

交通流量波动导致计算负载变化剧烈；三是分布式存储的一致性问题，多节点数据同步

面临挑战；四是边缘云协同的决策优化问题，本地决策与全局优化的平衡。这些问题直

接关系到感知体系的性能和可靠性，是本研究需要重点突破的关键技术瓶颈。

研究方法与技术路线

本研究采用理论分析与实验验证相结合的方法，技术路线分为四个阶段：第一阶