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交通碳排放与城市交通系统韧性关联性分析1

交通碳排放与城市交通系统韧性关联性分析

摘要

本报告系统研究了交通碳排放与城市交通系统韧性之间的关联性，旨在为城市低

碳交通发展提供理论依据和实践指导。通过对国内外典型案例的深入分析，结合多源数

据建模方法，揭示了交通碳排放与系统韧性的内在耦合机制。研究构建了包含碳排放强

度、韧性指数等关键指标的评价体系，提出了基于”减碳增韧”协同优化的政策建议框架。

报告指出，城市交通系统韧性的提升能够有效降低碳排放强度，而低碳化转型则增强了

系统应对外部冲击的能力。研究成果可为城市交通规划部门制定协同减排与韧性提升

策略提供科学依据，助力实现”双碳”目标与城市可持续发展的双重任务。

引言

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，交通领域作为碳排放的主要来源之一，其减排压

力与日俱增。根据国际能源署(IEA)数据，交通部门占全球能源相关二氧化碳排放量的

24%，是仅次于电力行业的第二大排放源。在中国，交通碳排放占比已超过10%，且呈

现快速增长趋势。与此同时，城市交通系统面临着极端天气、公共卫生事件、能源供应

波动等多重挑战，系统韧性成为衡量城市可持续发展能力的关键指标。在此背景下，研

究交通碳排放与城市交通系统韧性的关联性，对于实现”双碳”目标与提升城市安全韧性

具有重要理论与实践意义。

1.2国内外研究现状

国外学者在交通碳排放与韧性关联研究方面起步较早。欧洲环境署(EEA)2022年

报告指出，交通低碳化与韧性提升存在显著正相关关系，但具体机制尚不明确。美国交

通研究委员会(TRB)的研究表明，多模式交通系统在降低碳排放的同时，能够提高系

统应对突发事件的能力。国内研究多集中在单一领域，如北京交通大学团队对交通碳排

放测算方法进行了系统研究，同济大学学者提出了城市交通韧性评估框架，但两者关联

性研究仍处于起步阶段。现有研究存在数据来源单一、方法体系不完善、政策协同性不

足等问题，亟需开展系统性研究。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建交通碳排放与城市交通系统韧性关联性分析的理论框架和方法体

系，具体目标包括：(1)揭示两者之间的内在耦合机制；(2)建立多维度评价指标体系；

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(3)开发协同优化模型；(4)提出政策建议方案。研究内容涵盖理论构建、数据分析、模

型开发、案例验证和政策设计五个方面，形成完整的研究闭环。通过本研究，期望为城

市交通规划提供科学依据，推动交通领域绿色低碳转型与韧性提升协同发展。

现状分析

2.1城市交通碳排放现状

近年来，中国城市交通碳排放呈现总量增长、强度下降的特点。根据生态环境部发

布的《中国机动车环境管理年报》，2022年全国机动车四项污染物排放总量为1550.3万

吨，其中汽车是主要贡献者，占比超过90%。从区域分布看，东部沿海城市交通碳排放

总量较高，但单位GDP碳排放强度相对较低；中西部地区虽然总量较小，但碳排放强

度偏高。从交通方式看，私家车是最大的碳排放源，约占城市交通碳排放的60%；货运

车辆虽然数量较少，但单车排放强度较高。值得注意的是，新能源汽车的快速发展对交

通碳排放结构产生了显著影响，2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长

67.1%，有效降低了传统燃油车的碳排放占比。

2.2城市交通系统韧性现状

城市交通系统韧性是指系统在遭受外部冲击时维持核心功能、快速恢复并适应变

化的能力。目前，中国大城市交通系统韧性总体呈现”硬件强、软件弱”的特点。一方面，

地铁、公交等基础设施不断完善，网络覆盖率和运输能力显著提升；另一方面，应急管

理、信息共享等软实力建设相对滞后。2021年郑州特大暴雨事件暴露了城市交通系统

在极端天气面前的脆弱性，地铁系统瘫痪、道路中断等问题凸显了韧性建设的紧迫性。

从评估指标看，北京、上海等一线城市在基础设施韧性方面得分较高，但管理韧性和社

会韧性仍有提升空间；中小城市则普遍面临基础设施不足和管理能力有限的双重挑战。

2.3关联性研究现状

当前关于交通碳排放与系统韧性关联性的研究主要集中在三个方面：一是低碳交

通对韧性的影响，如公共交通优先政策在减少排放的同时增强了系统冗余度；二是韧性

提升对碳排放的