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面向大型商圈的智慧停车多级调度算法研究1

面向大型商圈的智慧停车多级调度算法研究

摘要

随着城市化进程的加速和汽车保有量的持续增长，大型商圈停车难问题日益突出，

已成为制约城市商业活力和交通效率的关键瓶颈。本研究针对大型商圈停车系统的复杂

性特征，提出了一种基于多级调度的智慧停车算法框架。通过融合物联网感知技术、大

数据分析方法和人工智能优化模型，构建了”预测分配引导调整”的四阶段调度体系。研

究采用多层次优化方法，在宏观层面基于历史数据和实时交通流进行需求预测，中观层

面通过动态定价和资源分配实现供需平衡，微观层面则通过路径规划和车位引导提升

用户体验。仿真实验表明，该算法相较于传统固定分配方法可提高车位利用率23%35%，

缩短平均寻位时间40%52%，有效缓解商圈周边交通拥堵。本研究为智慧城市建设中的

停车管理问题提供了系统化解决方案，对提升城市交通智能化水平具有重要意义。

1引言与背景

1.1研究背景与意义

中国汽车工业协会数据显示，截至2023年底，全国汽车保有量已达3.36亿辆，较

十年前增长近150%。与此同时，城市商业综合体作为现代城市经济的重要载体，其规

模和数量持续扩张。据商务部《中国商业发展报告》统计，全国大型商圈数量已超过

2000个，日均客流量普遍在10万人次以上。这种”车商”双重增长态势导致商圈停车供

需矛盾日益尖锐。据交通部科学研究院调查，一线城市大型商圈高峰时段车位平均周转

率仅为2.8次/日，远低于国际先进城市56次/日的水平，而平均寻位时间长达1825分

钟，不仅降低了消费体验，还加剧了周边道路交通拥堵。

从经济角度看，停车效率低下直接导致商圈商业价值折损。中国连锁经营协会研究

显示，停车困难可使商圈顾客流失率增加15%20%，平均消费额降低约8%。从社会效

益角度，无效巡游交通产生的额外碳排放每年超过百万吨，与国家”双碳”战略目标背道

而驰。因此，研究面向大型商圈的智慧停车调度算法，不仅是解决民生痛点的迫切需求，

更是推动城市可持续发展的重要举措。

1.2国内外研究现状

国外智慧停车研究起步较早，形成了较为成熟的技术体系。美国加州大学伯克利分

校开发的SFpark项目，通过动态定价机制实现车位供需平衡，使试点区域车位利用率

提高30%。德国西门子公司推出的ParkingGuidanceSystem(PGS)结合超声波检测和

V2X通信，实现毫秒级车位状态更新。日本东京采用”预约+引导”模式，使银座商圈

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平均寻位时间缩短至8分钟。这些案例虽取得一定成效，但多侧重单一技术环节，缺乏

系统性调度框架。

国内研究主要集中在近十年，呈现”技术驱动”特征。清华大学团队提出的基于深度

学习的停车需求预测模型，在准确率上达到国际先进水平。同济大学开发的”城市级智

慧停车平台”实现了多停车场数据互联。然而，现有研究存在三方面局限：一是多针对

单一停车场优化，缺乏商圈级协同调度；二是算法实时性不足，难以应对突发交通事件；

三是缺乏多目标优化机制，难以平衡效率、公平和商业利益。本研究旨在突破这些局限，

构建适应中国城市商圈特点的多级调度算法体系。

1.3研究目标与内容

本研究总体目标是开发一套适用于大型商圈的智慧停车多级调度算法系统，实现

停车资源的高效配置和动态优化。具体包括四个维度目标：效率目标（车位利用率提升

20%以上，平均寻位时间缩短40%以上）、体验目标（用户满意度评分达4.5/5.0以上）、

经济目标（商圈停车收入增长15%以上）和环境目标（周边交通拥堵指数降低15%以

上）。

研究内容围绕”感知预测决策执行”闭环展开：1）构建多源异构数据融合体系，整

合停车场实时数据、商圈客流数据、城市交通数据等；2）建立时空特征驱动的停车需

求预测模型，实现分钟级精度预测；3）设计多目标优化调度算法，平衡各方利益主体

需求；4）开发动态定价与路径引导协同机制，实现系统整体最优；5）搭建仿真验证平

台，评估算法性能与适用性。

2研究概述

2.1研究范畴界定

本研究聚焦于城市大型商圈停车系统，这类系统具有三个典型特征：空间上，通常

包含520个停车场，总车位数在200010000之