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电动汽车充电需求的时空耦合特性分析1

电动汽车充电需求的时空耦合特性分析

摘要

本报告系统分析了电动汽车充电需求的时空耦合特性，旨在为充电基础设施规划、

电网负荷平衡及政策制定提供科学依据。通过对国内外电动汽车发展现状的梳理，结合

大数据分析技术和数学建模方法，深入研究了充电需求在时间维度上的分布规律与空

间维度上的聚集特征。报告构建了基于多源数据融合的充电需求预测模型，提出了时空

耦合度量化指标体系，并设计了优化充电网络布局的决策支持系统。研究结果表明，电

动汽车充电需求呈现显著的”双峰”时间分布特征和”核心边缘”空间分布模式，其时空耦

合度受城市功能分区、出行习惯及充电设施可达性等多重因素影响。本报告的创新点在

于建立了充电需求时空耦合的动态演化模型，为智能充电管理提供了新的理论工具和

实践路径。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球能源转型和”双碳”目标的推进，电动汽车产业已成为各国战略发展的重点

领域。根据国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2023》报告显示，2022年全

球电动汽车销量突破1000万辆，占汽车总销量的14%，预计2030年这一比例将提升

至35%。中国作为全球最大的电动汽车市场，2022年销量达到688.7万辆，同比增长

93.4%，渗透率达25.6%。这种爆发式增长对充电基础设施提出了更高要求，也带来了

新的挑战。

电动汽车充电需求的时空分布特性直接影响充电设施的投资效益和电网运行稳定

性。一方面，充电需求在时间上呈现明显的峰谷特征，与居民生活作息高度相关；另一

方面，空间上则表现出显著的区域聚集性，与城市功能布局紧密相连。这种时空耦合特

性使得充电需求预测和资源配置变得复杂，亟需系统化的理论框架和分析方法。

本研究的意义在于：第一，揭示电动汽车充电需求的时空分布规律，为充电网络规

划提供科学依据；第二，构建充电需求预测模型，提升电网调度的精准性；第三，提出

优化充电设施布局的策略，提高资源利用效率；第四，为政策制定者提供决策参考，促

进电动汽车产业健康发展。

1.2国内外研究现状

国外对电动汽车充电需求的研究起步较早，主要集中在充电行为分析、负荷预测和

基础设施规划三个方面。在充电行为方面，美国加州大学伯克利分校的研究团队通过

分析1.2万辆电动汽车的充电数据，发现了充电时长与充电功率之间的负相关关系；在

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负荷预测方面，德国亚琛工业大学开发了基于机器学习的充电需求预测模型，预测精度

达到85%以上；在基础设施规划方面，荷兰代尔夫特理工大学提出了多目标优化模型，

综合考虑了用户便利性、电网负荷和经济性等因素。

国内研究虽然起步较晚，但发展迅速。清华大学团队基于北京市出租车充电数据，

分析了充电需求的时空分布特征；上海交通大学开发了考虑用户偏好的充电站选址模

型；国家电网公司开展了大规模充电需求预测研究，为电网规划提供了支持。然而，现

有研究仍存在以下不足：一是对时空耦合特性的量化分析不足；二是缺乏动态演化的视

角；三是多源数据融合应用不够深入。

1.3研究目标与内容

本研究的总体目标是构建电动汽车充电需求时空耦合特性的系统分析框架，具体

包括：1）揭示充电需求的时间分布规律和空间分布模式；2）建立时空耦合度的量化评

估体系；3）开发基于多源数据融合的预测模型；4）提出充电网络优化布局策略。

研究内容分为四个层次：基础理论研究，包括时空耦合理论、负荷预测理论等；方

法模型开发，包括数据采集处理、特征提取、模型构建等；实证分析验证，选择典型城

市进行案例研究；应用策略提出，包括政策建议、技术方案等。

1.4报告结构安排

本报告共分为十四章节。第一章为引言与背景；第二章为政策与行业环境分析；第

三章为现状与问题诊断；第四章为理论基础与研究框架；第五章为研究目标设定；第六

章为技术路线与方法体系；第七章为实施方案设计；第八章为资金预算与经济效益分

析；第九章为风险评估与应对措施；第十章为管理与保障机制；第十一章为阶段成果与

评价指标；第十二章为结论与展望；第十三章为参考文献；第十四章为附录。各章节之

间逻辑递进，层层深入，形成完整的研究体系。

政策与行业环境分析

2.1国