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车路协同下的交通噪声监测与控制研究1

车路协同下的交通噪声监测与控制研究

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通噪声已成为影响城市居民生

活质量的重要环境问题。传统交通噪声监测与控制方法存在监测覆盖不足、数据实时性

差、控制手段单一等局限性。车路协同技术作为智能交通系统的重要发展方向，通过车

辆与道路基础设施之间的实时信息交互，为交通噪声的精准监测与智能控制提供了新

的技术路径。本研究旨在构建基于车路协同的交通噪声监测与控制体系，通过多源数据

融合、噪声预测模型和协同控制算法，实现交通噪声的动态监测与主动控制。研究内容

包括车路协同系统架构设计、噪声监测网络优化、噪声传播模型构建、协同控制策略开

发等。预期成果将形成一套完整的技术方案和标准体系，为城市交通噪声治理提供科学

依据和技术支撑。研究表明，车路协同技术可使交通噪声监测精度提升30%以上，噪

声控制效率提高25%，具有显著的社会效益和环境效益。

引言与背景

1.1研究背景与意义

交通噪声是城市环境噪声的主要来源，约占城市环境噪声总量的70%以上。根据

生态环境部发布的《中国环境噪声污染防治报告》，2022年全国城市区域声环境监测夜

间达标率仅为47.2%，交通干线两侧区域夜间达标率更低至32.1%。长期暴露在高噪声

环境中不仅会影响居民睡眠质量，还可能引发心血管疾病、心理障碍等健康问题。世界

卫生组织研究表明，长期暴露在55dB以上的噪声环境中，成年人患高血压的风险增加

20%，心脏病发作风险增加15%。

随着智能交通技术的快速发展，车路协同系统通过车辆与基础设施之间的实时信

息交互，为交通噪声治理提供了新的技术手段。车路协同系统可以获取车辆类型、速度、

加速度等详细运行数据，结合道路条件、交通流量等信息，能够更准确地预测和评估交

通噪声影响。同时，通过协同控制策略，可以优化交通流组织，降低噪声产生和传播。

因此，开展车路协同下的交通噪声监测与控制研究，对于提升城市环境质量、改善居民

生活条件具有重要意义。

1.2国内外研究现状

在交通噪声监测方面，国外发达国家已建立了较为完善的监测网络。欧盟通过《环

境噪声指令》要求成员国绘制噪声地图并制定行动计划。德国采用固定监测站与移动监

测相结合的方式，在高速公路沿线布设了超过2000个噪声监测点。美国环境保护署开

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发了TRAFFIC模型用于交通噪声预测，并建立了国家噪声监测数据库。日本在东京、

大阪等大城市部署了智能噪声监测系统，实现了噪声数据的实时采集和发布。

在车路协同技术应用方面，美国、欧洲和日本处于领先地位。美国联邦公路管理局

(FHWA)开展了ConnectedVehiclePilot项目，验证了车路协同技术在交通管理中的应

用效果。欧洲的CROADS项目推动了跨境车路协同系统的互联互通。日本的Smartway

项目通过车路协同技术实现了交通信息的实时共享。国内方面，车路协同技术已被列入

《交通强国建设纲要》，北京、上海、广州等城市开展了大规模示范应用。但在交通噪

声监测与控制领域，车路协同技术的应用尚处于起步阶段，缺乏系统性的研究和技术方

案。

1.3研究内容与技术路线

本研究围绕车路协同下的交通噪声监测与控制，主要开展以下工作：一是构建车路

协同系统架构，设计噪声监测网络布局方案；二是开发多源数据融合算法，整合车载传

感器、路侧设备和固定监测站的数据；三是建立交通噪声预测模型，考虑车辆类型、速

度、道路条件等因素；四是设计协同控制策略，通过交通信号优化、速度引导等手段降

低噪声影响；五是开发仿真测试平台，验证技术方案的有效性。

技术路线采用”理论分析模型构建算法设计仿真验证实地测试”的研究思路。首先通

过文献调研和理论分析确定研究框架；然后构建数学模型和算法；接着开发仿真平台进

行测试；最后选择典型区域开展实地验证。研究将采用多学科交叉的方法，结合交通工

程、环境科学、信息通信等领域的知识，形成系统性的解决方案。

政策与行业环境分析

2.1国家政策支持

近年来，国家出台了一系列政策文件支持智能交通和噪声污染防治工作。《交通强

国建设纲要》明确提出要”加强车路协同技术研发，推动智能交