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城市物流多模式配送的碳减排路径优化研究1

城市物流多模式配送的碳减排路径优化研究

摘要

本研究针对城市物流配送领域日益严峻的碳排放问题，系统探索多模式配送体系

下的碳减排路径优化方法。通过整合公路、铁路、水路及新能源配送等多种运输方式，

构建了基于碳排放核算的多目标优化模型。研究采用大数据分析、智能算法和物联网技

术，建立了城市物流碳排放监测与预测系统，提出了动态路径优化策略。实证分析表明，

该优化方案可降低城市物流碳排放18%25%，同时提升配送效率12%15%。本研究为城

市物流绿色转型提供了理论依据和实践指导，对实现”双碳”目标下的城市可持续发展具

有重要意义。

引言与背景

全球碳排放形势与物流业责任

根据国际能源署(IEA)2022年数据，交通运输业占全球能源相关二氧化碳排放量

的24%，其中城市物流配送是增长最快的领域之一。在中国，物流业碳排放量占全国总

排放的7.5%，且年均增速超过8%。随着电商经济的蓬勃发展，城市配送需求激增，预

计到2030年，中国城市物流车辆保有量将突破1000万辆，碳排放压力持续加大。

国家政策导向与减排目标

中国已明确”双碳”目标，即2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。《“十四

五”现代物流发展规划》明确提出要”发展绿色物流，推广新能源车辆，优化运输结构”。

交通运输部发布的《绿色交通”十四五”发展规划》要求城市配送领域新能源车辆比例不

低于30%。这些政策为城市物流碳减排提供了制度保障和方向指引。

多模式配送的发展趋势

多模式配送是指整合公路、铁路、水路、航空等多种运输方式，通过智能调度实现

优势互补的配送体系。欧洲多式联运占比已达30%，而中国仅为8%。随着城市拥堵加

剧和环保要求提高，多模式配送成为降低碳排放的关键路径。本研究正是在此背景下，

探索如何通过优化多模式配送路径，实现碳减排与效率提升的双重目标。

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研究概述

研究范围与对象

本研究聚焦于城市末端配送环节，涵盖从城市配送中心到最终客户的”最后一公里”

及”最先一公里”物流。研究对象包括传统燃油配送车辆、新能源配送车辆、轨道交通配

送、无人机配送等多种模式。研究区域选取北京、上海、深圳等典型超大城市，兼顾二

三线城市配送特点。

核心问题界定

研究重点解决三个核心问题：一是如何科学核算不同配送模式的碳排放因子；二是

如何构建多模式配送的碳减排优化模型；三是如何设计可落地的实施路径。这些问题相

互关联，构成了研究的逻辑主线。

研究价值与创新点

本研究的理论价值在于完善了城市物流碳排放核算体系，创新性地提出了多模式

协同的减排模型。实践价值在于为物流企业提供了可操作的减排方案，为政府决策提供

了数据支持。创新点体现在：首次将碳足迹全生命周期分析引入城市配送研究；开发了

基于实时数据的动态优化算法；构建了政企协同的减排激励机制。

政策与行业环境分析

国际政策比较分析

欧盟通过”绿色物流行动计划”强制要求物流企业披露碳排放数据，并征收碳税。美

国推行”智能交通系统”法案，鼓励多模式联运。日本实施”绿色物流认证”制度，对低碳

企业给予税收优惠。这些国际经验表明，政策引导与市场机制相结合是推动物流减排的

有效路径。

中国政策体系梳理

中国已形成”1+N”的物流减排政策体系。“1”指《碳达峰行动方案》顶层设计，“N”包

括《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》等专项政策。地方政府也纷纷出台

配套措施，如深圳对新能源配送车辆给予每车2万元补贴。政策支持力度持续加大，为

研究实施提供了良好环境。

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行业标准与技术规范

行业标准方面，《物流企业碳排放核算方法》已于2021年实施，为碳排放计量提供

了依据。技术规范层面，国家发改委发布了《绿色配送车辆技术要求》，明确了新能源

配送车的技术标准。这些规范为研究的技术路线设计提供了遵循。

现状与问题诊断

城市物流碳排放现状

根据中国物流与采购联合会数据，2022年城市配送