西安市大学城周边交通节点交通量调查及研究.pdfVIP

第44卷第8期山西建筑Vol.44No.8

2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018

文章编号：1009-6825(2018)08-0007-03

西安市大学城周边交通节点交通量调查及研究+

李恒刘丽萍李明康杨鑫

(西安工业大学建筑工程学院，陕西西安710021)

摘要:对西安市大学城周边交通节点交通量进行了实地调查，在交通节点交通量的数据分析基础上研究了道路车流密度、道路

通行能力、高峰小时系数等交通参数，在实际调查和数据分析中总结了西安市大学城周边交通节点的交通特性，针对西安市大学

城周边的道路交通问题提出了建设性的改进措施建议,对西安市大学城周边城市道路建设及交通管理具有参考价值。

关键词：大学城，交通量，车流密度，措施建议

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

1研究背景线和隔离栏，设计速度为70km/h,但早晚高峰时间段内交叉口

附近1km道路范围内的车辆行驶速度实测结果为25km/h。

西安作为西北中心城市，在全国综合科教实力排名榜上位

表1代表性交通节点交通量统计表

居前列,是中国重点高等院校聚集地。经济发展加快了西安市

平均高峰小时系

城市化进程,提高了城市居民收人，城市规模快速扩张，私人小7:30-8：3016：30-17：30备注

地点/时间数/W(15min)

汽车拥有量迅速增加，给城市交通带来了居民出行总量稳步增工作曰非工作曰工作曰非工作曰工作曰非工作曰

长、出行距离快速增加、出行中人均占有道路面积与能耗费用呈太华路与昭远门

485242431737520.9200.946

几何级数增长的变化。作为城市交通量密集地之一的大学城对路十字形交叉口车道数、

城市交通的影响不容小觑，往往成为交通拥堵和事故多发地带。碑林区边58144408616861890.9370.942设计逢

家村十字度、交通

对大学城周边交通节点进行实地交通量调查，分析其交通数据雁塔区管制

32082566345632420.9650.972设施

总结规律并进行相应交通仿真模拟成为一项必要而紧迫的长安南路

长安街与子

任务。