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基于大数据分析的列车司机驾驶习惯与能耗关联性挖掘研究1

基于大数据分析的列车司机驾驶习惯与能耗关联性挖掘研究

基于大数据分析的列车司机驾驶习惯与能耗关联性挖掘研究

摘要

随着轨道交通行业的快速发展，列车能耗问题日益受到关注。驾驶习惯作为影响列

车能耗的关键因素之一，其与能耗的关联性研究具有重要意义。本文基于大数据分析技

术，构建列车司机驾驶行为与能耗的关联模型，通过数据挖掘、机器学习等方法，揭示

不同驾驶习惯对能耗的影响规律。研究结果表明，优化驾驶习惯可显著降低列车能耗，

为轨道交通节能降耗提供科学依据。

1.引言

1.1研究背景

轨道交通作为绿色交通的重要组成部分，其能耗管理直接关系到运营成本和可持

续发展。列车司机的驾驶习惯（如加速、制动、巡航策略等）对能耗影响显著，但传统

研究多依赖经验分析，缺乏数据驱动的量化研究。

1.2研究意义

节能降耗：通过优化驾驶习惯降低列车能耗，减少运营成本。

智能化管理：基于大数据分析，实现驾驶行为的智能评估与优化。

政策支持：符合国家“双碳”目标及轨道交通绿色发展战略。

1.3研究目标

1.构建列车驾驶行为与能耗的关联模型。

2.识别高能耗驾驶行为特征。

3.提出驾驶优化策略，降低能耗。

2.现状分析

2.1国内外研究现状

国外研究：欧洲铁路部门（如德国DB）已开展驾驶行为与能耗的关联研究，但数

据样本有限。

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国内研究：中国铁路总公司（CRRC）在智能驾驶领域取得进展，但驾驶习惯与能

耗的量化研究仍不足。

2.2行业数据现状

数据来源：列车运行数据（速度、加速度、能耗等）、司机操作数据（制动、加速

等）。

数据挑战：数据分散、标准化程度低，影响分析精度。

2.3政策环境

国家政策：《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》强调绿色低碳发展。

行业标准：国际铁路联盟（UIC）发布《铁路能源效率指南》，推动能耗优化研究。

3.理论依据

3.1能耗理论

列车能耗主要由牵引能耗和辅助能耗构成，其中牵引能耗受驾驶行为影响最大。

3.2大数据分析技术

数据挖掘：聚类分析（Kmeans）识别驾驶模式。

机器学习：回归模型（随机森林、XGBoost）预测能耗。

3.3驾驶行为分类

激进型：频繁加速/制动，能耗较高。

平稳型：匀速行驶，能耗较低。

4.技术路线

4.1数据采集与预处理

数据来源：列车运行监控系统（TCMS）、司机操作记录。

数据清洗：去除异常值、缺失值填充。

4.2特征工程

关键特征：平均速度、加速度、制动频率、巡航时间占比。

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4.3模型构建

关联分析：相关性分析（Pearson/Spearman）。

预测模型：基于LSTM的能耗预测模型。

5.研究方法

5.1数据驱动方法

统计分析：描述性统计、假设检验。

机器学习：监督学习（回归）、无监督学习（聚类）。

5.2案例研究

选取某地铁线路，分析不同司机驾驶习惯与能耗的关系。

5.3验证方法

交叉验证：确保模型泛化能力。

A/B测试：对比优化前后的能耗变化。

6.实施方案

6.1数据平台建设

数据仓库：整合多源数据（列车、司机、环境）。

可视化工具：Tableau/PowerBI展示分析结果。

6.2模型部署

实时监测：基于边缘计算实现驾驶行为实时评估。

反馈机制：向司机提供节能驾驶建议。

6.3试点应用

在部分线路开展试点，验证模型有效性。

7.预期成果

7.1学术成果

发表高水平论文23篇。

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构建驾驶行为能耗关联模型。

7.2应用成果

降低列车能耗