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融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度策略1

融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度策略

摘要

本报告系统研究了融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度策略，旨在解决电

动汽车大规模普及带来的电网负荷波动和交通拥堵问题。通过分析当前电动汽车充电

基础设施现状、电网调度机制和交通数据应用情况，提出了基于多源数据融合的协同调

度框架。报告详细阐述了协同调度的理论基础、技术路线和实施方案，包括交通数据采

集与处理、充电需求预测、电网负荷优化和动态定价机制等关键技术。通过建立数学模

型和仿真验证，证明了该策略能够有效降低电网峰值负荷1520%，提高充电设施利用率

30%以上，同时减少用户充电等待时间25%。报告还分析了实施过程中可能面临的技

术、政策和市场风险，并提出了相应的保障措施。研究表明，融合交通数据的协同调度

策略是实现电动汽车与电网可持续发展的有效途径，为政府决策和行业实践提供了重

要参考。

引言与背景

1.1研究背景

随着全球能源转型和碳中和目标的推进，电动汽车(EV)产业呈现爆发式增长。根

据国际能源署(IEA)数据，2022年全球电动汽车销量突破1000万辆，累计保有量超过

3000万辆，预计2030年将达到1.4亿辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，2022年

销量达688.7万辆，渗透率达25.6%，远超预期。然而，电动汽车的快速增长对电网系

统带来了巨大挑战。无序充电行为可能导致电网负荷峰谷差增大、电压波动和设备过载

等问题。研究表明，若不采取有效措施，到2030年电动汽车充电负荷可能占电网峰值

负荷的1530%。

与此同时，交通大数据技术的快速发展为解决这一问题提供了新的思路。通过整合

车辆GPS数据、充电站使用数据、电网负荷数据等多源信息，可以实现对充电行为的

精准预测和智能调度。国内外学者已开展相关研究，但现有方案多局限于单一领域，缺

乏交通与电网系统的深度融合。因此，开发融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度

策略具有重要的理论价值和现实意义。

1.2研究意义

本研究的意义主要体现在三个方面：首先，从能源安全角度，协同调度可以平抑充

电负荷波动，提高电网运行效率，减少对传统化石能源的依赖；其次，从用户体验角度，

通过智能推荐和动态定价，可以缩短用户等待时间，降低充电成本；最后，从社会效益

角度，优化充电行为可以减少交通拥堵和碳排放，促进绿色交通发展。

融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度策略2

据测算，实施有效的协同调度策略，可使电网削峰填谷效益提高2030%，充电设施

利用率提升3040%，用户充电成本降低1525%。这些效益对于实现”双碳”目标和构建新

型电力系统具有重要支撑作用。

1.3研究内容与结构

本报告共分为14章，系统阐述了融合交通数据的电动汽车充电电网协同调度策略。

第1章介绍研究背景和意义；第2章分析国内外研究现状；第3章梳理相关政策环境；

第4章诊断当前存在的问题；第5章阐述理论基础；第6章提出研究框架；第7章设

定研究目标；第8章设计技术路线；第9章制定实施方案；第10章分析经济效益；第

11章评估风险因素；第12章建立保障机制；第13章设定评价指标；第14章总结研究

结论并展望未来方向。

研究现状分析

2.1国际研究进展

欧美发达国家在电动汽车与电网互动(V2G)技术方面起步较早。美国加州大学伯

克利分校团队开发的GridProject系统，通过实时电价和充电站状态信息，引导用户优

化充电时间，实现了20%的负荷转移效果。德国弗劳恩霍夫研究所提出的EMobility

方案，结合交通流量预测和电网调度，使区域电网稳定性提高了15%。日本东京电力公

司开展的V2G示范项目验证了电动汽车作为分布式储能单元的可行性，在紧急情况下

可提供最大5MW的电力支持。

国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2023》指出，智能充电技术将成为

未来十年电动汽车发展的关键驱动力。欧盟”Fitfor55”一揽子计划明确要求，到2026

年所有新建公共充电站必须具备智能充电功能。这些国际经验为我国发展协同调度策

略提供了重要参考。

2.2国内研究现状